تبدیل گچ به سیمان | مقالات مهندسی عمران

منبع : ایران سازه

دانلود کتاب لاتین - ويرايش پنجم آيين نامه طراحي پلهاي ايالات متحده

AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (5th Edition)

به حجم 18.6 مگابایت

در فرمت پی دی اف (pdf)

لینک :

http://www.rodfile.com/9z95bi1wpbqt/lfrd_bridge_design_specifications_5th_ed-for-iransaze.com.pdf.html

P382 Steel Bridge Group - Model Project Specification

This publication provides a set of clauses, to be used in bridge project specifications, that responds to the options and alternatives allowed in BS EN 1090-2, the execution standard for steelwork designed to Eurocode 3. The clauses are arranged under the headings in BS EN 1090-2 and for each clause a commentary is given, explaining the context of or background to the clause. The document has been prepared by the Steel Bridge Group and is intended to achieve the same quality and reliability as has been achieved with BS 5400-6. (A separate document is available, in Word format, of the clauses alone, without commentary, to facilitate use in project documents

http://ifile.it/0tzlusg

برچسب‌ها: نرم افزار آنالیز, طراحی لرزه ای, انواع پل های ساده, پل های پیچیده

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : shoma5.ir

دانلود کتاب آشنایی با جداسازهای لرزه ای و تاثیر آنها بر عملکرد پلها

نقل قول :

از انتشارات وزارت راه و ترابری، معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری، پژوهشکده حمل و نقل،1385

برای دانلود کلیک کنید...

http://bayanbox.ir/domain/shoma5.ir/ITech/Bridges/Bridge_Base_Isolationa.pdf?download

Calibration of Load Factors for LRFR Bridge Evaluation

This report contains the findings of a study to determine load factors for use in evaluating the load capacity of existing bridges. The report includes recommended values for load factors and presents the methodology and data used to calibrate the factors to provide appropriate safety margins. The material in this report will be of immediate interest to bridge engineers involved in bridge load rating and to engineers interested in the development of load and resistance factor rating procedures.

http://www.mediafire.com/?a2a59r9d8187ajf

منبع : سيويل استارز

AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, SI Units, 4th Edition- 2007

آئیین نامه آشتو در واحد متریک
توضیحات:

Publisher: AASHTO
* Number Of Pages:
* Publication Date: 2007
* ISBN-10 / ASIN: 1560513551
* ISBN-13 / EAN: 9781560513551

Product Description:
This major step in improved bridge design and more accurate analysis is expected to lead to bridges exhibiting superior serviceability, enhanced long-term maintainability, and more uniform levels of safety. This edition includes newly updated foundation specifications, as well as updates throughout. Based on the load and- resistance factor design philosophy (LRFD), this book is the result of a five-year research effort under AASHTO's National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Project 12-42, and a continued effort through AASHTO technical committees. Since the 1st edition was published in 1994, the provisions have continued to be updated and improved based on continuing research and the experience of the user community. The new specifications have been systematically tested in trial designs, and is now fully implemented by 17 states, and partially implemented by all bridge AASHTO Member Departments. As of October 2007, the LRFD design code will be mandated by FHWA for all projects using federal funding. Supersedes all previous editions and interims

به حجم 12 مگابايت

در فرمت فشرده rar

Download

برچسب‌ها: طراحی بیس پلیت, ستون با اتصال مفصلی, ستون با اتصال یک سر گیردار, بروز زلزله احتمالی تهران

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : سیویل استارز

دانلود رایگان کتاب طراحی دینامیک پل سازی(Dynamics of Bridges Vol 5)

This the fifth volume of five from the 28th IMAC on Structural Dynamics and Renewable Energy, 2010, brings together 19 chapters on the Dynamics of Bridges. It presents early findings from experimental as well as computational investigations on the Dynamics of Bridges, including studies on Modeling Environmental Effects on the Dynamic Characteristics of the Tamar Suspension, Structural Health Monitoring of Bridges, Structural Assessment of Damaged Bridges Using Ambient Vibration Testing, and Development of a Tamar Bridge Finite Element Model.

Common terms and phrases:
accelerometer damping ratios FE model meta-model modal analysis modal testing mode shapes natural frequencies span strain Structural Health Monitoring Tamar Bridge wind turbine.

Rar File: 15.7 MB

برای دانلود کلیک کنید...

http://www.mediafire.com/?te22e81r721rynb

EUROCODE 2 Application to Concrete Highway Bridges

Size: 8.9 MB | Format: PDF | Publisher: SETRA | Year: 2007 | pages: 294

The guide begins with chapters 1 to 3 that deal with the generalities and basics for dimensioning and verification of projects. It continues with discussions on concrete: shrinkage and creep in chapter 4 and prestress in chapter 5.

The justifications to be carried out at the ultimate limit states are then dealt with in chapter 6 where detail will be found on classic subjects such as verifications on bending, shear stress, torsional stress, crushing stress and fatigue stress. They are followed by a new subject: verification of brittle failure.
The justifications to be carried out on the service limit states are dealt with in chapter 7, where there are new developments concerning control of cracking.
Constructive provisions are the subjects of chapters 8 and 9, the first relating to reinforcement and the second to structural elements.
The last chapter, 10, brings together specific justification methods: verification relative to shear in special cases, the use of connecting rods and tie rods for zones of discontinuity, study of the prestress diffusion, ‘sandwich method’ for plate design and particularly the bending-shear combination. Foundations, treated in a very partial manner by Eurocode 2, should provide useful references for designers.
The guide finally ends with numerous and varied appendices. In effect, it likes to think it’s complete without having been able to deal with everything, and to avoid burdening the reader with an excessive amount of information; much non-essential information and detailed developments of examples of application are to be found in the appendices.

The guide’s first objective is a detailed description of the instructions that are new relative to previous practices. At this point of implementation of the Eurocodes, this development aims particularly to facilitate their understanding and their use. The numerous pages of the guide given over to them are there to give the maximum of explanation. It is however true that for certain instructions it is still too early to be able to well define their field of use, to estimate their importance and to evaluate the results of their application.
A second objective is trying to make the designer feel at home in this new voluminous entity full of multiple and diverse rules. Hence the reason for all this extra information, not only in Eurocode 2 itself, but also when it is necessary and thus useful to other Eurocodes.
And finally, the austere nature of such a work is inevitable. It is also accentuated by the very large number and diversity of the subjects treated. Further, a particular effort has been made to aim for simplicity and in the reasoning, or the logic in the linking of subjects, with the aim of providing a relative ease of reading. The guide will have succeeded in its aims if the designers quickly find it easy to use and practical, and if they refer to it often. This should not, however, excuse them from referring to Eurocode 2.

http://ifile.it/do3snxm
or
http://www.4shared.com/document/PkWhpXRj/Guide_EC2_EN.html
or
http://www.filesonic.com/file/1423725764/Guide_EC2_EN.pdf
or
http://www.megaupload.com/?d=I585AJA8
or
http://www.mediafire.com/?os062si9snan9xu
or
https://rapidshare.com/files/1244598056/Guide_EC2_EN.pdf

برچسب‌ها: طراحی دینامیک پل سازی, طراحی پل, پل سازی, پیش تنیدگی

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : ایران سازه

آیین نامه BS8007

Code of practice for Design of concrete structures for retaining aqueous liquids

1987

Committees responsible for this British Standard
The preparation of this British Standard was entrusted by the Civil
Engineering and Building Structures Standards Committee (CSB/-) to
Technical Committee CSB/60, upon which the following bodies were

represented:

Department of the Environment (Property Services Agency)
Health and Safety Executive
Institution of Civil Engineers
Institution of Structural Engineers
Water Authorities Association

به حجم 833 کیلوبایت

در فرمت فشرده (rar)

لینک دانلود از ایران سازه

لینک دانلود :

http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=14345

: Actions on Bridges: EN 1991-2, EN 1991-1-1, -1-3 to 1-7 and EN 1990 Annex A2: Traffic Loads and Other Actions on Bridges

J.A. Calgaro (Author), M. Tschumi (Author), N. Shetty (Author), H. Gulvanessian (Author)

Product details:
* Hardcover: 256 pages
* Publisher: Thomas Telford Ltd (1 Sep 2007)
* Language English
* ISBN-10: 0727731580
* ISBN-13: 978-0727731586

Product Description:

The design process of a bridge includes several steps. One of the major steps is the determination of actions and combinations of actions. These actions are imposed loads due to traffic (road, pedestrian, railway traffic), climatic actions (wind, snow, thermal actions), actions due to water or soil subsidence, construction loads and accidental actions. Of course, the relevant combinations of actions need to be defined for permanent, transient and accidental design situations. The purpose of this handbook is to help the designer to acquire a good knowledge of the appropriate Eurocodes (EN 1990and EN 1991) and parts of these Eurocodes

http://www.4shared.com/document/u-PBMZO0/Designers_Guide_to_Eurocode_1_.html

برچسب‌ها: طراحی پل, مقاوم سازی پل, بهره گیری از مفاهيم ايزولاسيون پايه ها, ایزولاسیون

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

Bridge standards and procedures manual
Size: 5 MB | Format: PDF | Publisher: British Columbia Ministry of Transportation | Year: August 2007 | pages: 172

http://www.mediafire.com/?ck688rzl1i4hfn8

منبع : ايران سازه

LRFD Steel Design, AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, Example Problems

Author: Dr. James A Swanson | Size: 5.79 MB | Format: PDF | Year: 2007 | pages: 217

ODOT-LRFD Short Course - Steel AASHTO

برای دانلود اینجا کلیک کنید...

http://filecloud.io/dsx3k6al

http://ifile.it/47wehs0

http://www.filesonic.com/file/85909334/AAB_-_Example_Problems_Handout.pdf

http://www.4shared.com/document/Hfm-cIgz/AAB_-_Example_Problems_Handout.html

برچسب‌ها: نرم افزار آنالیز, طراحی لرزه ای, انواع پل های ساده, پل های پیچیده

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

IDAHO BRIDGE INSPECTION CODE
Size: 6.5 MB | Format: PDF | Publisher: IDAHO TRANSPORTATION DEPARTMENT | Year: 2010 | pages: 185

This 2010 edition of the IDAHO BRIDGE INSPECTION CODING GUIDE incorporates a few changes and corrections from our previous issues of the coding guide.

The Structure Inventory and Appraisal portion of this coding guide is based directly on the Federal Highway Administration’s RECORDING AND CODING GUIDE FOR THE STRUCTURE INVENTORY AND APPRAISAL OF THE NATION’S BRIDGES, December 1995. The AASHTO MANUAL FOR BRIDGE EVALUATION, 2008 addresses requirements for record-keeping, inspection material testing, load rating and posting of bridges. The BRIDGE INSPECTOR’S REFERENCE MANUAL (BIRM), DECEMBER 2006 discusses inspection procedures and analysis of a structure. Other reporting requirements and qualifications of personnel appear in the National Bridge Inspection Standards (23 CFR650.3). These publications are valuable supplements to this guide.

http://www.mediafire.com/?vwmazvemiaih7af

منبع : ايران سازه

Bridge Engineering 2 Conference Papers 2009, University of Bath

This set of papers forms the proceedings of the Bridge Engineering 2 Conference 2009 held at the University of Bath in Spring 2009. It contains 39 papers, written by undergraduate students of civil engineering in the Department of Architecture and Civil Engineering, as part of their Bridge Engineering 2 taught unit.

Each paper provides an insight into the design and construction aspects associated with a single existing bridge. The entire set of proceedings and accompanying website were produced by the students themselves and serves as a record of the conference which was held to facilitate discussion of each bridge

http://rapidshare.com/files/448525600/BridgeEngineering2ConferencePapers2009.pdf

برچسب‌ها: شیوه های نوین پل سازی, مقاوم سازی پل, پل سازی, طراحی پل

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : ایران سازه

نشريه شماره 511

( راهنماي بهسازي لرزه اي پلها )

سال 1390

به حجم 4.32 مگابایت

در فرمت پی دی اف (pdf)

http://tec.mporg.ir/saman/Zavabet/download.aspx?fname=Code511.pdf

AWS D1.5M/D1.5-2008 bridge welding Rules Bridge Welding Code

1.1.1 This code covers welding fabrication requirements applicable to welded highway bridges. It is to be used in conjunction with the AASHTO Standard Specification for Highway Bridges or the AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.
The code is not intended to be used for the following:
(1) Steels with a minimum specified yield strength greater than 690 MPa [100 ksi]
(2) Pressure vessels or pressure piping
(3) Base metals other than carbon or low alloy steels
(4) Structures composed of structural tubing
Fabrication of structures or components not specifically addressed by this code shall be performed in conformance with the special provisions of the contract or in conformance with the written directives of the Engineer who may choose to reference an alternate applicable welding standard.
1.1.2 The fundamental premise of the code is to provide general stipulations applicable to any routine bridge situation. Acceptance criteria for production welds different from those described in the code may be used for a particular application, provided they are suitably documented by the proposer and approved by the Engineer. Such alternate acceptance criteria may be based upon evaluation of suitability for service using past experience,

experimental evidence, or engineering analysis considering material type, service load effects, and environmental factors

http://ifile.it/equdbns

http://www.4shared.com/document/NVUAzwkF/AWS_D15M-D15-2008.html

http://www.filesonic.com/file/73709523/AWS_D1.5M-D1.5-2008.pdf
Found 2002,
http://www.4shared.com/document/dbyfHafb/AWS_D15-D15M-2002.html

برچسب‌ها: نشريه شماره 511, مقررات روشنايي در معادن, فيلم ماشين آلات, حفر تونل

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : ايران سازه

تعمير و مقاوم سازي زير سازه پلها

تعمير و مقاوم سازي زير سازه پلها

به حجم 2.5 مگابايت

در فرمت پي دي اف

http://rahiran.ir/fa/SpecialReport/Repairing_Bridge_Substructures.pdf

Designers' Guide to EN 1993-2 Eurocode 3: Design of Steel Structures, Part 2: Steel Bridges

C.R. Hendy and C.J. Murphy (Author)

Product Details:
* Hardcover: 332 pages
* Publisher: Thomas Telford, Ltd. (September 3, 2007)
* Language: English

* ISBN-10: 0727731602
* ISBN-13: 978-0727731609

Product Description: EN 1993-2, also known as the Eurocode 3 for steel bridges, describes the principles and requirements for safety, serviceability and durability of concrete bridges. This Designers' Guide provides the user with guidance on the interpretation and use of EN 1993-2 and also the relevant provisions in EN 1993-1-1, EN 1993-1-5, EN 1993-1-8, EN 1993-1-9, EN 1993-1-10 and EN 1993-1-11. Worked examples are provided to illustrate the use of the rules. It also explains the relationship with other Eurocode parts to which it refers (ENs 1990, 1991). The provision of background information and references also enables the users of Eurocode 3: Part 2 to understand the origin and objectives of its provisions Contents include: General Basis of design Materials Durability Structural analysis Ultimate limit states Serviceability limit states Fasteners, welds, connections and joints Fatigue assessement Design assisted by testing

http://www.4shared.com/document/PDYzOIhL/Designers_guide_to_EN_1993-2_S.html

برچسب‌ها: شیوه های نوین پل سازی, مقاوم سازی پل, پل سازی, طراحی پل

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : مهندسی عمران , مدیریت

علل فرسودگی و تخریب سازه های بتنی

علل فرسودگی و تخریب سازه های بتنی (CAUSES OF DETERIORATIONS)علل مختلفی كه باعث فرسودگی و تخریب سازه های بتنی می شود همراه با علائم هشدار دهنده دیگری كه كار تعمیرات را الزامی می دارند، در این مطلب مورد بررسی و تحلیل قرار می گیرند: -1- نفوذ نمكها (INGRESS OF SALTS)

نمكهای ته نشین شده كه حاصل تبخیر و یا جریان آبهای دارای املاح می باشند و همچنین نمكهایی كه توسط باد در خلل و فرج و تركها جمع می شوند، هنگام كریستالیزه شدن می توانند فشار مخربی به سازه ها وارد كنند كه این عمل علاوه بر تسریع و تشدید زنگ زدگی و خوردگی آرماتورها به واسطه وجود نمكهاست. تر وخشك شدن متناوب نیز می تواند تمركز نمكها را شدت بخشد زیرا آب دارای املاح، پس از تبخیر، املاح خود را به جا می گذارد.

1-2- اشتباهات طراحی (SPECIFICATION ERRORS)
به كارگیری استانداردهای نامناسب و مشخصات فنی غلط در رابطه با انتخاب مواد، روشهای اجرایی و عملكرد خود سازه، می تواند به خرابی بتن منجر شود. به عنوان مثال استفاده از استانداردهای اروپایی و آمریكایی جهت اجرای پروژه هایی در مناطق خلیج فارس، جایی كه آب و هوا و مواد و مصالح ساختمانی و مهارت افراد متفاوت با همه این عوامل در شمال اروپا و آمریكاست، باعث می شود تا دوام و پایایی سازه های بتنی در مناطق یاد شده كاهش یافته و در بهره برداری از سازه نیز با مسائل بسیار جدی مواجه گردیم.

1-3- اشتباهات اجرایی (CON STRUCTION ERRORS)
كم كاریها، اشتباهات و نقصهایی كه به هنگام اجرای پروژه ها رخ می دهد، ممكن است باعث گردد تا آسیبهایی چون پدیدهء لانه زنبوری، حفره های آب انداختگی، جداشدگی، تركهای جمع شدگی، فضاهای خالی اضافی یا بتن آلوده شده، به وجود آید كه همگی آنها به مشكلات جدی می انجامند.
این گونه نقصها و اشكالات را می توان زاییدهء كارآئی، درجهء فشردگی، سیستم عمل آوری، آب مخلوط آلوده، سنگدانه های آلوده و استفاده غلط از افزودنیها به صورت فردی و یا گروهی دانست.

1-4- حملات كلریدی (CHLORIDE ATTACK)
وجود كلرید آزاد در بتن می تواند به لایهء حفاظتی غیر فعالی كه در اطراف آرماتورها قرار دارد، آسیب وارد نموده و آن را از بین ببرد.
خوردگی كلریدی آرماتورهایی كه درون بتن قرار دارند، یك عمل الكتروشیمیایی است كه بنا به خاصیتش، جهت انجام این فرآیند، غلظت مورد نیاز یون كلرید، نواحی آندی و كاتدی، وجود الكترولیت و رسیدن اكسیژن به مناطق كاتدی در سل (CELL)خوردگی را فراهم می كند.
گفته می شود كه خوردگی كلریدی وقتی حاصل می شود كه مقدار كلرید موجود در بتن بیش از 6/0 كیلوگرم در هر متر مكعب بتن باشد. ولی این مقدار به كیفیت بتن نیز بستگی دارد.
خوردگی آبله رویی حاصل از كلرید می تواند موضعی و عمیق باشد كه این عمل در صورت وجود یك سطح بسیار كوچك آندی و یك سطح بسیار وسیع كاتدی به وقوع می پیوندد كه خوردگی آن نیز با شدت بسیار صورت می گیرد. از جمله مشخصات (FEATURES ) خوردگی كلریدی، می توان موارد زیر را نام برد:
(الف) هنگامی كه كلرید در مراحل میانی تركیبات (عمل و عكس العمل) شیمیایی مورد استفاده قرار گرفته ولی در انتها كلرید مصرف نشده باشد.
(ب) هنگامی كه تشكیل همزمان اسید هیدروكلریك، درجه PH مناطق خورده شده را پایین بیاورد. وجود كلریدها هم می تواند به علت استفاده از افزودنیهای كلرید باشد و هم می تواند ناشی از نفوذیابی كلرید از هوای اطراف باشد.
فرض بر این است كه مقدار نفوذ یونهای كلریدی تابعیت از قانون نفوذ FICK دارد. ولی علاوه بر انتشار (DIFFUSION) به نفوذ(PENETRATION) كلرید احتمال دارد به خاطر مكش موئینه (CAPILLARY SUCTION) نیز انجام پذیرد.

1-5- حملات سولفاتی (SULPHATE ATTACK)

محلول نمكهای سولفاتی از قبیل سولفاتهای سدیم و منیزیم به دو طریق می توانند بتن را مورد حمله و تخریب قرار دهند. در طریق اول یون سولفات ممكن است آلومینات سیمان را مورد حمله قرار داده و ضمن تركیب، نمكهای دوتایی از قبیل:THAUMASITE و ETTRINGITEتولید نماید كه در آب محلول می باشند. وجود این گونه نمكها در حضور هیدروكسید كلسیم، طبیعت كلوئیدی(COLLOIDAL) داشته كه می تواند منبسط شده و با ازدیاد حجم، تخریب بتن را باعث گردد. طریق دومی كه محلولهای سولفاتی قادر به آسیب رسانی به بتن هستند عبارتست از: تبدیل هیدروكسید كلسیم به نمكهای محلول در آب مانند گچ (GYPSUM) و میرابلیت MIRABILITE كه باعث تجزیه و نرم شدن سطوح بتن می شود و عمل LEACHING یا خلل و فرج دار شدن بتن به واسطه یك مایع حلال، به وقوع می پیوند.

نکته : اگر مطلب بالا کوتاه می باشد ولی دارای مطالب با ارزشی است...

لینک دانلللللللللود متن فوق در فرمت ورد

SETRA : Loading tests on road bridges and footbridges

SETRA

This guide is intended for clients, project managers, and engineers in consultancies, engineers and laboratories who are responsible for commissioning, designing, organizing, conducting and interpreting loading tests on road bridges ant foot bridges prior to their acceptance. It must also provide the basis for a normative document to accompany Eurocode EN 1991-2. Until they become law, the recommendations in this guide should be stated in the contracts drawn up between participants and the client. To this end, its different chapters all specify the role of each party. Model clauses for engineering and works contracts are given in the annex

http://www.setra.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/US_0643A-Road_bridges_footbridges.pdf

برچسب‌ها: فرسودگی بتن, تخریب سازه های بتنی, حملات کلریدی, خوردگی آماتور

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : ایران سازه

بررسی رفتار لرز ه اي پل بتنی موجود به روش طیف ظرفیت
منصور باقري 1، محمود میري 2
-1 دانشجوي کارشناسی ارشد سازه، دانشگاه سیستان و بلوچستان
-2 استادیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه سیستان و بلوچستان
mnsrbagheri@gmail.com
Mmiri@hamoon.usb.ac.ir

پنجمین کنگره ملی مهندسی عمران 14 تا 16 اردیبهشت 1389 ، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد ، ایران

خلاصه

نظر به اهمیت کلیدي پلها در شریان هاي حیاتی و وظایفی که سازه اي مثل یک پل بر عهده دارد، ایمنی این سازه ها در برابر عوامل مخرب و ویرانگر از جمله زلزله از اهمیت خاصی برخوردار است. لذا لزوم مطالعه و بررسی بیشتر بر روي این سازه ها بیش از پیش احساس می شود. در این مقاله عملکرد لرزه اي یک پل بتنی موجود مورد ارزیابی قرار گرفته ، نقطه عملکرد و سطح عملکرد آن تعیین شده است. به این منظور مدل یک پل بزرگراهی بتن مسلح موجود که معرف تعدادي از پلهاي بزرگراهی مهم و متداول در ایران و سایر کشورها می باشد ، به صورت سه بعدي شبیه سازي و تحلیل استاتیکی غیر خطی گردیده است. با توجه به نتایج تحلیل، طیف ظرفیت سازه تعیین و با طیف نیاز آیین نامه ، جهت تعیین نقطه عملکرد و سطح عملکرد سازه مقایسه شده است . ضمن اینکه با افزایش ارتفاع پای ههاي پل مورد نظر، نمونه هاي جدیدي شبیه سازي شده و اثر ارتفاع پایه ها در سطح عملکرد آنها، مورد ارزیابی قرار گرفته است .

کلمات کلیدي: پل بتنی، آنالیز استاتیکی غیر خطی، طیف ظرفیت، نقطه عملکرد، سطح عملکرد

به حجم 446 کیلوبایت

در فرمت پی دی اف (pdf)

لينك :

http://confbank.um.ac.ir/modules/conf_display/5ncce/670.pdf

An Assessment of Repair and Strengthening Techniques for Brick and Stone Masonry Arch Bridges by D Ashurst

An Assessment of Repair and Strengthening Techniques for Brick and Stone Masonry Arch Bridges by D Ashurst

Abstract:
The problems and repair techniques studied were as follows: Problem: Arch ring with insufficient calculated capacity -- Repair techniques: reinforced concrete saddle; repointing; grouting; lining with sprayed concrete; prefabricated liner. Problem: Inadequate foundations -- Repair: mini-piles; underpinning with mass concrete; curtain walls may be combined with grouting and/or stitching of the piers or abutments; invert slabs. Problem: Outward movement of the spandrel walls - Repair: tie bars; and replacing some or all of the spandrel fill with concrete. The County Councils of England and Wales and the Regional Councils of Scotland were asked to provide examples of bridges which had been repaired using the techniques. A total of 180 examples were provided from which a sample of the fifty most suitable was identified for more detailed study. This report provides a useful guide to the effectiveness, the advantages and disadvantages, and the cost of the various repair and strengthening techniques available for masonry arch bridges

Author: Ashurst, D
Publication Date: 1992-5
Publisher: Transport and Road Research Laboratory, Bridges Division (1992)
Language: English
Pages: 89
ISBN: 0266-7045
ISSN: 0266-7045
ASIN: B0018Q2G5C
http://www.megaupload.com/?d=3135X6V8
http://uploadmirrors.com/download/QQKKE95S/bridgan_www.civilea.com.rar

برچسب‌ها: بررسی رفتار لرزه ای, پل بتنی, روش طیف ظرفیت, طراحی پل

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : ساختمان

مقاله طرح بهینه ابعاد دال بتنی و تیر جعبه ای فلزی در پل ها توسط الگوریتم اجتماع مورچگان

بهینه سازی به روش کلونی مورچگان محمدرضا قاسمی - بابک دیزنگیان
از مجموعه مقالات پنجمین کنگره ملی عمران می باشد...
در فرمت پی دی اف ( pdf )
لینک دانلود

دانلود مجموعه مقالات پنجمین کنگره ملی عمران (مشهد - 14 تا 16 اردیبهشت ماه 89)

لينك اتصال آنلاین دانلود مقالات

Bridge Aesthetics Design guidelines to improve the appearance of bridges in NSW

The purpose of these guidelines is to help design teams produce bridges of aesthetic value. In addition, these guidelines will also help the RTA and its advisors set down unequivocal aesthetic outcomes so that consultants and contractors are made aware of RTA requirements and can focus on innovation in achieving those requirements. The document is not intended for special iconic landmark bridges such as the Anzac Bridge which have their own design champions, but rather the more common road bridges which are an abundant and highly visible element of NSW highways. A number of photographs of NSW bridges have been included. It is not the intention to critically evaluate these bridges but to use the images as lessons for future bridge design. There are always exceptions to design rules and it is not the intention to provide a formula for good design.
http://ifile.it/q5w1zy7

http://www.filesonic.com/file/79893562/rta_bridges_final_1.pdf

http://www.4shared.com/document/hiaBk8b7/rta_bridges_final_1.html

برچسب‌ها: کلونی مورچگان, تیر جعبه ای فلزی در پل, تیر جعبه ای, پل فلزی

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : ایران سازه

دانلود چند مقاله لاتین از روند مقاوم سازی چند پل و سازه بنایی

در دانشگاه میسوری امریکا

نقل قول:

برای آشنایی و یادگیری روش ها مقاوم سازی و نمونه پروژه های مشابه در خارج از کشور فایل زیر را بد نیست مطالعه نمایید:

لینک دانلود چند مقاله PDF لاتین از روند مقاوم سازی چند پل و سازه بنایی در دانشگاه میسوری امریکا

به حجم 3.02 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

لینک :

http://www.4shared.com/file/33646535/b5a3e0ad/English_FRP_Paper.html

Covered Bridge Manual

Covered Bridge Manual

This manual provides guidance to those involved with all aspects of the work, from initial inspection and evaluation, through the engineering of rehabilitation, to construction issues. Broadly speaking, this manual covers general terminology and historic development of covered bridges. The manual also addresses loads, structural analysis, connections, and design issues. The last six chapters contain discussions of evaluation, maintenance, strengthening, and preservation of existing covered bridges; historic considerations of existing structures; and provide a state-of-the-art guide on wood preservatives for covered bridges. Historic preservation requirements as they relate to the U.S. Department of Interior standards for these important and unusual structures also are provided. The appendices include an extensive series of case studies.

The manual focuses on the nuances of the engineering aspects of covered bridges, including some issues not addressed currently by national bridge specifications. The chapter on timber connections provides a comprehensive discussion of covered bridge joinery and represents an important contribution to covered bridge engineering.

http://ifile.it/6fa51nr

http://www.filesonic.com/file/69634963/04098.pdf

http://www.4shared.com/document/shhfzui_/04098.html

برچسب‌ها: دانلود مقاله لاتین, روند مقاوم سازی پل, مقاوم سازی سازه بنایی, مقاوم سازی

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : ایران سازه

مديريت سيستم پل با تكيه برپيش تنيدگي

تهیه کننده : ايمان الياسيان، كارشناس ارشد سازه

iman.elyasian[AT]gmail.com

سه نوع اصلی از پلها موجودند:
• پل تيري
• پل قوسي
• پل معلق

تفاوت عمده ي اين سه پل در فاصله دهانه ي پل است. دهانه, فاصله اي است بين پايه هاي ابتدايي و انتهايي پل, اعم از اينكه آن ستون, ديوارهاي دره يا پل باشد. طول پل تيري مدرن امروزه از 200 پا (60متر) تجاوز نمي كند. در حالي كه يك پل قوسي مدرن به 800 تا 1000 پا (240 تا 300 متر) هم مي رسد. پل معلق نيز تا 7000 پا طول دارد.
پلهاي تيري
يك پل تيري, اساساً يك سازه افقي مستحكم است كه بر روي دو پايه نصب شده است و اين پايه ها, هر يك در انتهاي طرفين پل قرار دارند. وزن پل و هرگونه وزن اضافي ديگر كه بر روي پل اعمال مي شود, مستقيماً توسط پايه ها تحمل مي شوند.
فشار
نيروي فشاري خود را در بالاي عرشه پل يا جاده نمايان مي سازد. اين نيرو موجب مي شود كه بخش بالايي عرشه كوتاه- تر گردد.
كشش
برآيند نيرو فشاري در بخش بالايي عرشه به ايجاد نيروي كششي در بخش پاييني عرشه پل منجر مي شود. اين كشش موجب افزايش طول در بخش پاييني پل مي شود......

------------------------
کل مجموعه به صورت یک فایل پی دی اف در 70 صفحه قابل دانلود است.

به حجم 7.8 مگابایت

در فرمت فشرده (rar)

برای دانلود نیاز به عضویت در سایت منببببع می باشد...

Design Guide for Steel Railway Bridges - inc. Worked Example

Design Guide for Steel Railway Bridges (SCI publication)

By D. C Iles

Design Guide for Steel Railway Bridges - inc. Worked Example

Publisher: The Steel Construction Institute

Number Of Pages: 157
Publication Date: 2004
ISBN-10 / ASIN: 1859421504
ISBN-13 / EAN: 9781859421505

Abstract:
Covers functional and construction requirements, forms of construction, design standards and procedures, designing for strength, for fatigue endurance and bridge details
در فرمتپي دي اف

به حجم 1.54 مگابايت

http://ifile.it/xshuyka

برچسب‌ها: مديريت سيستم پل, طراحی پل, پل سازی, پیش تنیدگی

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : عمران، معماری، ساختمان، بتن و گچ معرفی و فروش انواع افزودنی های گچ و سیمان

خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها

درفایل " خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها " به تشریح مسائل و مشکلات و روش های حفاظت و پیشگیری از خطر در خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها به صورت پاورپوینت می پردازد. این فایل برای هر مهندس ناظری مفید می باشد.

فایل " خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها " شامل موارد ذیل می باشد :

تشریح مبحث گسیختگی خاک

مسائل و مشکلات ناشی از خاکبرداری ها

خاکبرداری در پای شیب ها

ریزش دیواره های ترانشه ها و کانال ها و مانند آن

ریزش دیواره چاه به داخل آن

ریزش دیواره چاه به داخل محوطه خاکبرداری شده

خاکبرداری زیر ساختمان های نسبتا بزرگ و سنگین

روش های حفاظت و پیشگیری از خطر

جهت دانلود فایل " خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

برچسب‌ها: تفاوت خاکبرداری و گودبرداری, خاکبرداری ساختمان, خاکبرداری, گودبرداری

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : عمران، معماری، ساختمان، بتن و گچ معرفی و فروش انواع افزودنی های گچ و سیمان

ﺑﺮرﺳﯽ اﺛﺮ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ در ﺑﺘﻦ ﺣﺠﯿﻢ‬

‫در ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺣﺎﺿﺮ ﺷﺮاﯾﻂ واﻗﻌﯽ ﻫﯿﺪراﺳﯿﻮن ﺳﯿﻤﺎن در ﻻﯾﻪ ﻫﺎی ﺳﻄﺤﯽ ﺑﺘﻦ ﺣﺠﯿﻢ ﻣﺪل ﺳﺎزی آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ. ﺳﻪ رژﯾﻢ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎ‬ ‫دﻣﺎی ﭘﯿﮏ ۹۴، ۱۶ و ۳۷ درﺟﻪ ﺳﻠﺴﯿﻮس در ﻃﻮل ﻣﺪت ۴۲ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺮ روی ﻧﻤﻮ ﻧﻪ ﻫﺎی ﺑﺘﻦ ﺑﺎ ﻧﺴﺒﺖ آب ﺑﻪ ﺳﯿﻤﺎن ۶۳/۰اﻋﻤﺎل ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ. ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎ‬ ‫ﭘﺲ از ﺗﺤﻤﻞ رژﯾﻢ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﻪ ﻣﺤﯿﻂ آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ﻣﻨﺘﻘﻞ و ﺗﺎ ﺳﻨﯿﻦ آزﻣﺎﯾﺶ ﻧﮕﻬﺪاری ﺷﺪه اﻧﺪ. ﺑﺮای ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎﺋﯽ ﻧﯿﺰ در ﺷﺮاﯾﻂ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺗﻬﯿﻪ‬ ‫ﺷﺪه اﻧﺪ. در ﺻﺪ ﻣﯿﮑﺮوﺳﯿﻠﯿﺲ ﻣﺼﺮﻓﯽ ۰%، ۵% و ۸% ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ.ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ، اﻋﻤﺎل رژﯾﻢ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎ ﭘﯿﮏ دﻣﺎﺋﯽ ۳۷ و ۱۶ درﺟﻪ ﺳﻠﺴﯿﻮس‬ ‫ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺴﺐ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ۱ روزه ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد از ﺳﻮی دﯾﮕﺮ روﻧﺪ ﮐﺴﺐ ﻣﻘﺎوﻣﺖ را در ﻃﻮﻻﻧﯽ ﻣﺪت ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ. ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ در ﺻﺪ‬ ‫ﻣﯿﮑﺮوﺳﯿﻠﯿﺲ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻃﻮﻻﻧﯽ ﻣﺪت ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎﺋﯽ ﮐﻪ در ﺷﺮاﯾﻂ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻧﮕﻬﺪاری ﺷﺪه اﻧﺪﮐﺎﻫﺶ ﺑﯿﺸﺘﺮی ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ.‬ ‫ﮐﻠﻤﺎت ﮐﻠﯿﺪی: ﻻﯾﻪ ﺳﻄﺤﯽ ، رژﯾﻢ ﺣﺮارﺗﯽ، ﺑﺘﻦ ﺣﺠﯿﻢ ، ﻣﯿﮑﺮوﺳﯿﻠﯿﺲ‬

آدرس مقاله در گروه : ایمیل " مقالات عمرانی سری ۱ "

جهت دانلود فایل " ﺑﺮرﺳﯽ اﺛﺮ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ در ﺑﺘﻦ ﺣﺠﯿﻢ " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

برچسب‌ها: دماي بتن ريزي, دمای بتن ریزی, ﻫﯿﺪراﺳﯿﻮن ﺳﯿﻤﺎن, ‫ﻣﯿﮑﺮوﺳﯿﻠﯿﺲ

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : عمران، معماری، ساختمان، بتن و گچ معرفی و فروش انواع افزودنی های گچ و سیمان

ارزﯾﺎﺑﯽ ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ رواﻧﮕﺮاﯾﯽ در ﺧﺎﮐﻬﺎی رﺳﯽ‬

‫رواﻧﮕﺮاﯾﯽ ﺑﺮای اﻧﻮاع ﺧﺎﮐﻬﺎی ﻣﺎﺳﻪ ای و ﻧﯿﺰ ﺧﺎک رس اﺷﺒﺎع ﻣﻄﺮح ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ. در اداﻣﻪ ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ رواﻧﮕﺮاﯾﯽ ﺑﺮای ﺧﺎک ﻣﺤـﻞ اﺣـﺪاث اﯾـﺴﺘﮕﺎه ﭘﻤﭙـﺎژ ﺟﺰﯾـﺮه ﻣﯿﻨـﻮ‬ ﻣﯽ ﭘﯿﻮﻧﺪد. ﺑﺎ ازدﺳﺖ رﻓﺘﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ درﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﺎک ﻫﻤﭽﻮن ﯾـﮏ ﻣـﺎﯾﻊ ﻏﻠـﯿﻆ ﻣـﯽ ﮔـﺮدد. در ﻣﻘﺎﻟـﻪ ﺣﺎﺿـﺮ روﺷـﻬﺎی ﮔﻮﻧـﺎﮔﻮن ﺑـﺮآورد ﭘﺘﺎﻧـﺴﯿﻞ‬ ‫ﭘﺪﯾﺪه رواﻧﮕﺮاﯾﯽ در اﺛﺮ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﻨﺸﻬﺎی دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و ﻓﺸﺎر آب ﻣﻨﻔﺬی در ﺧﺎﮐﻬﺎی ﻣﺎﺳﻪ ای اﺷﺒﺎع ﺑﺎ ﺗﺮاﮐﻢ ﭘﺎﯾﯿﻦ و ﻧﯿﺰ ﻧﻬﺸﺘﻪ ﻫﺎی ﻧﺮم رس اﺷﺒﺎع ﺑﺎ ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﺎص ﺑـﻪ وﻗـﻮع‬ ‫ارزﯾﺎﺑﯽ ﮔﺮدﯾﺪه و راﻫﮑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﺟﻬﺖ ﮐﺎﻫﺶ اﺛﺮات اﯾﻦ ﭘﺪﯾﺪه اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.‬

ﮐﻠﻤﺎت ﮐﻠﯿﺪی: رواﻧﮕﺮاﯾﯽ، ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺛﺮ، ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ، ﻓﺸﺎرآب ﻣﻨﻔﺬی، ﺣﺪ ﻣﺎﯾﻊ‬

آدرس مقاله در گروه : ایمیل " مقالات عمرانی سری ۱ "

جهت دانلود فایل در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

برچسب‌ها: ارزﯾﺎﺑﯽ ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ رواﻧﮕﺮاﯾﯽ, ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ رواﻧﮕﺮاﯾﯽ, رواﻧﮕﺮاﯾﯽ, ﺗﻨﺶ ﻣﻮﺛﺮ

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : مهندسی عمران سازه

مقاله ارزيابي خستگي پل هاي بزرگراهي تركيبي

(فولاد - بتن)

Composite (steel - concrete) highway bridge fatigue assessment F.N. Leitão a, J.G.S. da Silva b,*, P.C.G. da S. Vellasco b, S.A.L. de Andradeb, L.R.O. de Limab a Post-graduate Program in Civil Engineering, PGECIV, State University of Rio de Janeiro, UERJ, Brazil b Structural Engineering Department, State University of Rio de Janeiro, UERJ, Brazil

زبان اصلي

به حجم 2.31 مگابايت

در فرمت پی دی اف

لینک :

http://s2.picofile.com/file/7120064187/sdarticle.pdf.html

ترجمه فارسي

به حجم 1.1 مگابايت
در فرمت پاورپوينت (pptx)

لینک :

(توجه :این لینک خلاصه شده است و با کلیک دانلود کنید)

http://s2.picofile.com/file/7120058274/_%D8%AA%D8%B1%DA%A9%DB%8C%D8%A8%DB%8C.pptx.html

IABSE Report - Foundations for Major Bridges: Design and Construction

IABSE Colloquium Report - New Delhi 1999

Modern bridges demand compatible, durable, sustainable and cost-effective foundations that blend effectively with the type of superstructure and substructure; hence a thorough understanding of structural concepts, innovative construction methods and techniques, hydrology/hydraulics, geology/geo-technical, environmental and ecological parameters on the part of bridge engineers assume significance to keep pace with the advancements in the field.
Eminent structural engineers joined in New Delhi to discuss on the following topics and underlined the importance of the theme:

Geo-technical and Geophysical Investigation

Bed Erosion and Scour

Loading, Load Factors and Design Techniques

Construction
Case Studies

http://ifile.it/tinzra8

برچسب‌ها: ارزیابی خسارت در پل ف پل فلزی, پل چوبی, پل اتصال, پل

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : مهندسان مشاور سازه های بلند پایه

مقاوم سازی پل ها

پل ها در زمره سازه های مهمی هستند که در صورت آسیب پذیری تحت زلزله باعث ایجاد خسارات سنگین و تحمیل هزینه های هنگفت می گردد. با توجه به اینکه اینگونه سازه ها معمولا دارای وزن سنگین و همچنین دهانه های بلند می باشند چنانچه دارای مقاومت و شکل پذیری کافی نباشند بشدت تحت نیروهای لرزه ای آسیب پذیر خواهند بود. برای جلوگیری از خرابی پل ها و در نتیجه ایجاد خسارات مالی در اثر زلزله میتوان اینگونه سازهها را با روش های متفاوتی مقاوم سازی نمود.

انواع خسارات لرزه ای وارد بر پل ها

خسارات وارد بر ستون ستون ها

ستون

بر اساس آیین نامه های جدید طراحی لرزه ای پل، ستون های پل می توانند تحت نیروهای لرزه ای تسلیم شده و در نتیجه تحت تغییر شکل های غیر الاستیک قرار گیرند. با این نوع نگرش در طراحی می توان از لحاظ نیروهای لرزه ای اعمال شده بر ستون ها در صورت رفتار الاستیک اجتناب نمود و در نتیجه به طرح های اقتصادیتری دست یافت. تسلیم شدن ستون ها ضمن اقتصادی نمودن طراحی باعث ایجاد میرایی هیسترتیک و در نتیجه استهلاک انرژی ورودی لرزه ای به سازه و کاهش نیرو های وارد شده به بخش روسازه می گردد. اما درصورت تسلیم شدن ستون های پل، این المان ها باید بتوانند تغییر شکل های غیر الاستیک را تحمل نمایند در غیر این صورت دچار خرابی می گردند.

خرابی ستون ها بسیار حائز اهمیت می باشد زیرا این المان ها بارهای ثقلی سازه را تحمل می نمایند. در نتیجه درصورت خرابی آنها تحت تغییر شکل های شدید لرزه ای کل سازه دچار فروریزش می گردد. برای آنکه ستون های پل بتوانند تغییر شکل های پلاستیک را تحمل نمایند باید جزییات آرماتوربندی مندرج در آیین نامه ها مانند مقدار و فاصله خاموت ها و طول مهاری آرماتورهای طولی را رعایت نمایند. شکل زیر خرابی یک ستون بتنی بعلت فقدان آرماتور عرضی مناسب و کمانش آرماتورهای طولی را نشان می دهد.

فروریزی عرشه پل ها

یکی از رایج ترین نوع خرابی های پل ها در زلزله فروریزی عرشه پل بعلت فقدان طول نشیمنگاه و اتصال مناسب بین دو انتهای عرشه با ستون ها می باشد. ایجاد درز انقطاع بین پانل های عرشه پل برروی ستون ها بسیار متداول می باشد. دو انتهای پانل عرشه برروی بالشتک هایی برروی ستون ها بصورت اتکایی قرار می گیرد. چنانچه طول این نوع تکیه گاه کم باشد، اختلاف جابجایی ستون پل ها در زلزله بعلت ارتعاشات ناهمگون ستون ها باعث از دست رفتن تکیه گاه عرشه شده، و عرشه بصورت یک جسم یکپارچه فرو می ریزد.

همانطور که در شکل زیر مشاهده می گردد جابجایی نسبی زیاد ستون ها نسبت بیکدیگر بعلت پدیده روانگرایی در زلزله اتفاق افتاده و باعث فروریزی ستون ها شده است.اینگونه خرابی در پل های مورب و منحنی شکل نیز بعلت ایجاد تغییر شکل های چرخشی حول محور عمود بر عرشه اتفاق می افتد.

عرشه پل ها

کمانش تیر ورق ها

بعلت سختی و مقاومت زیاد فولاد، پل های فلزی دارای المان های لاغر و سبکی برای مقابله با بارهای ثقلی و لرزه ای می باشند. چنانچه مهاربندی جانبی مناسبی بین شاهتیرهای پل وجود نداشته باشد این گونه تیرها بشدت تحت نیروهای جانبی لرزهای که در جهت عرضی بر این تیرها وارد میشوند آسیب پذیر هستند و چنانچه دارای سخت کننده و مهاربندی جانبی مناسبی نباشند دچار کمانش جانبی می شوند.

کمانش تیر ورق ها

ضربه زدن عرشه پل ها بیکدیگر

در صورت عدم کفایت فاصله درزهای انقطاع پل، پانل های عرشه بیکدیگر ضربه زده و باعث ایجاد خربی در عرشه و یا تیر تحتانی
می گردد. نمونه ای از این خرابی در شکل زیر نشان داده شده است.

آسیب دیدگی بالشتک ها

در بسیاری از مواقع بالشتک هایی که زیر تیر عرشه قرار می گیرند تحت نیروهای زلزله دچار خرابی شده که باعث افزایش نیروهای وارد به روسازه می گردند. همانطور که قبلا گفته شد برای جلوگیری از ایجاد خسارات مالی بعلت خرابی پل ها در زلزله، روش های متفاوتی برای مقاومت سازی اینگونه سازه ها وجود دارد که در زیر به برخی از آنها به اختصار اشاره می گردد.

مقید کردن درزهای انقطاع

همانطور که گفته شد عدم کفایت طول نشیمنگاه برای عرشه و از بین رفتن درز انقطاع یک از علل اصلی فروریزی پل ها در زلزله های مختلف بوده است. برای جلوگیری از این نوع خرابی می توان از قیدهایی استفاده نمود تا از جداشدگی درزها جلوگیری نماید. همچنین می توان با بکار بردن بستهای مناسبی اتصال مناسبی بین روسازه و ستون ها بر قرار نمود تا از جدا شدن عرشه پل از ستون ها و در نتیجه فروریزی آن جلوگیری نمود.

محصور نمودن ستون ها

با توجه به آنکه ستون های پل تحت اثر نیروهای لرزه ای تسلیم می شوند دچار تغییر شکل های پلاستیک شدیدی می گردند. در نتیجه این ستون ها باید دارای شکل پذیری کافی برای تحمل تغییر شکلهای زیاد باشند. در صورت عدم وجود جزییات آرماتور بندی مناسب برای ایجاد شکل پذیری مناسب و همچنین افزایش مقاومت خمشی و برشی ستون ها (در صورت نیاز) می توان از ایجاد ژاکت پیرامون این المان ها استفاده نمود. این ژاکت پیرامونی می توان بتنی، فولادی و یا از مصالح پلیمری باشد.

تیرهای اتصال

با ایجاد تیرهای اتصال در میانه ارتفاع ستون های پل می توان قاب هایی با سختی و مقاومت بالا در جهت عرضی پل تشکیل داد. این تیرها همچنین باعث کوتاه شدن طول موثر ستون ها و درنتیجه افزایش مقاومت و شکل پذیری آنها می شوند.

مقاومت سازی پل های فلزی

پل های فلزی معمولا دارای مقاطع لاغر و سبک می باشند که در صورت عدم رعایت آیین نامه های جدید تحت زلزله آسیب پذیر می باشند. برای تقویت اینگونه پل ها می توان بر حسب نیاز از اضافه نمودن سخت کننده به شاهتیرها و ستون ها، اضافه نمودن مهاربند فولادی برای افزایش سختی و مقاومت عرضی سازه استفاده نمود. همچنین می توان از میراگرهای مختلف در اعضای مهاربندی استفاده نمود تا با افزایش شکل پذیری و استهلاک انرژی ورودی زلزله نیروی وارد شده بر سازه را کاهش دهد. در شکل زیر نمونه ای از مقاوم سازی پل با استفاده از مهاربندهای فلزی نشان داده شده است.

پل های فلزی

Steel Bridge Bearing Design and Detailing Guidelines

This document is a standard developed by the AASHTO/ NSBA Steel Bridge Collaboration. The primary goal of the Collaboration is to achieve steel bridges of the highest quality and value through standardization of the design, fabrication, and erection processes. Each standard represents the consensus of a diverse group of professionals.

As consensus documents, the Collaboration standards represent the best available current approach to the processes they cover. It is intended that Owners adopt and implement Collaboration standards in their entirety to facilitate the achievement of standardization, but it is understood that local statutes or preferences may prevent full adoption of the document. In such cases, Owners should adopt these documents with the exceptions they feel are necessary.
The following guidelines and details are for typical steel bridges. The Collaboration recognizes that most states currently have standards for bearings, however it is the intent that states will adopt or modify their standards for steel bridge bearings to conform to this guideline. In many cases, options for economical bearings are offered to facilitate the acceptance and use of this document

http://ifile.it/gj4q8lr/SBB-1.pdf

http://www.4shared.com/document/XAssSZu0/SBB-1.html

برچسب‌ها: مقاوم سازی پل, عرشه پل ها, کمانش تیر ورق ها, پل های فلزی

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : پیام عمران

بهسازي و مقاوم سازي پل بزرگ تبادل كلاك و اتوبان تهران كرج

سهيل آل رسول- کارشناس ارشد سازه مهندسين مشاور رهاب

محمد رضا صافدل- کارشناس ارشد زلزله مهندسين مشاور رهاب

چکيده:

بيشتر کشورهای توسعه يافته سالهاست به ايجاد و توسعه سيستم مديريت تعمير و نگهداری برای مجموعه پلهای خود پرداختهاند، اين در حالی است که اين امر در کشور ما هنوز به شکل منسجم و در سطح کلان مورد توجه قرار نگرفته است. پروسه مديريت تعمير و نگهداری پلها يک فعاليت علمي- اجرايي است که بايد براساس يک برنامه مدون و به صورت مداوم انجام پذيرد که در آن دولت، دانشگاهها، شرکتها و سازمانهاي خصوصي و نهادهاي غيردولتي هر کدام نقش غير قابل انکاري داشته و موفقيت آن در گروي همکاري مؤثر آنهاست. مهندسين مشاور رهاب با بيش از 33 سال سابقه فعاليت در زمينه طراحي و نظارت پروژه هاي راه، راه آهن، ابنيه و خطوط انتقال نفت و گاز از سال 1385 واحد مطالعات آسيب پذيري و تعمير و مقاومسازي ابنيه فني خود را به شکل کاملاً تخصصي فعال نموده و در اين زمينه تاکنون با قطب علمی مقاوم‌سازی و بهينه‌سازی ابنيه، ساختگاه‌ها و شريان‌های حياتی (دانشگاه صنعتی اميرکبير) و نيز سازمان پيشگيری و مديريت بحران شهر تهران مکاتبه و همکاری داشته است و در موارد مختلفی به ارائه مطالعات مقاوم سازی و بهسازی سازه ها پرداخته است. در اين مقاله برای آشنايی بيشتر با توانمندهای اين مشاور در زمينه مطالعات مقاوم سازی و بهسازی سازه ها شرح يکي از آخرين پروژه هاي انجام گرفته از سوي اين مشاور گزارش مي شود.

1- مقدمه

پلها به عنوان مهمترين ابنيه فني شبکه جادهها و راهآهن در واقع کليد ارتباطي سيستم حمل و نقل زميني کشور مي باشند. لزوم کارکرد مداوم به جهت رفع نياز رفت و آمدهای شهری و برونشهری خصوصاً در زمان هاي اضطراري، هزينه هاي سنگين مالي احداث هر پل، اهميت ويژه آنها در شبکه شريان هاي حياتي هر کشور و نيز زيانهاي احتمالي در صورت خارج شدن هر پل از شبکه ترانزيت، همه و همه جايگاه ويژه اين سازه و اهميت نگهداري دقيق آن را در مبحث مديريتهای کلان بخصوص مديريت بحران نشان ميدهد.

2- معرفی طرح

مطالعات آسيب‌پذيری و بهسازی پل کلاک در راستای مديريت نگهداري پل‌ها و تعيين سطح ايمني مناسب براي شبکه حمل و نقل قابل تعريف است که بنا به خواست اداره کل راه و ترابری استان تهران در دستورکار مهندسين مشاور رهاب قرار گرفت. اين مطالعات با جمعآوری مدارک فنی موجود پل کلاک، تکميل مدارک با برداشتهای محلی، انجام بازديدها و پر کردن چکليستهای ارزيابی کيفی پل آغاز گرديد که نتيجه آن به شناخت وضعيت موجود پل و معرفی نقاط ضعف و خرابی اجزای سازهای و غيرسازهای آن منتهی گرديد. در ادامه با توجه به خواست کارفرمای طرح مبنی بر اين که با انجام تعميرات لازم شرايط پل به زمان پيش بهره‌برداری اصلاح شود، پس از شناخت وضعيت موجود پل بجای انجام مطالعات کمی، فاز مطالعات اجرايي و معرفی روش‌های مختلف مطرح برای تعمير پل کلاک موردنظر قرار گرفت. در ادامه به تفصيل روند انجام مطالعات بيان میشود.

3- مشخصات کلی پل کلاک

پل کلاک که در کيلومتر 29 آزادراه تهران- کرج واقع شده از پل‌های با اهميت اين محور پرتردد است. اين پل با طرح هندسی خود در مبدأ ورودی شهر کرج کاربری ويژه‌ای در سرويس‌دهی در اين نقطه از مسير دارد. همان‌طور که در کروکی پل کلاک (شکل1) نشان داده شده اين پل شامل رمپ‌های R8 و R6 و لوپ C1 می‌باشد. اهميت اين پل نه تنها به جهت تامين ارتباط اتوبان تهران-کرج با جاده مخصوص کرج که به دليل تامين برخی از دسترسی های شهری و ارتباط با محور چالوس نيز حائز اهميت است.

شکل‌1- کروکی کلی پل کلاک

3-1- رمپ‌ R8

رمپ‌ R8 قسمت اصلی پل کلاک است که به صورت روگذر از روی آزادراه تهران- کرج و همچنين جاده‌ای که از سمت کرج (جاده خلجآباد) به سمت جاده مخصوص تهران- کرج می‌رود عبور می‌کند. اين رمپ دارای 23 پايه است. بين پايه‌های 8 تا 15 عرشه بتنی بر روی شاهتيرهای فلزی و در ديگر پايه‌ها بر روی شاهتيرهای بتنی قرار دارد.

شکل‌2- ورودی رمپ R8 از سمت جاده مخصوص شکل‌3- خروجی رمپ R8 به سمت کرج

3-2- رمپ‌ R6

اين رمپ در واقع خروجی پل کلاک به سمت کرج است که بعد از قسمت متصل به رمپ R8 با 5 دهانه به بزرگراه تهران-کرج میرسد. بارهای روی عرشه از طريق 5 تير بتنی به پايه‌های منتقل می‌شود. در شکل 4 اين رمپ نمايش داده شده است.

3-3- لوپ‌ C1

اين لوپ در واقع خط برگشت بزرگراه تهران- کرج از طريق اتصال به رمپ R8 و ادامه مسير به سمت کرج را ممکن می‌سازد. اين لوپ تا قبل از اتصال به رمپ R8 دارای 5 دهانه است که در نهايت قبل از پايه 6 به رمپ فوق‌الذکر متصل می‌شود.

شکل‌4- خروجی رمپ R6 به سمت کرج شکل‌5- ورودی لوپC1 از بزرگراه تهران- کرج

3-4- پل زيرگذر

‌ در محل پل کلاک و به موازات رمپ R8 مسير ورودی از سمت کرج به داخل بزرگراه تهران- کرج و همچنين به سمت جاده مخصوص از طريق اين زيرگذر انجام می‌شود. بدين‌ترتيب که اين جاده پس از عبور از عرض آزادراه به صورت زيرگذر به دو قسمت تقسيم می‌شود. يک مسير با عبور از ميان پايه‌های 2 و 3 لوپ C1 به آزادراه وارد می‌شود و مسير ديگر پس از عبور از زير پايه 8 رمپ R8 بدون تغيير امتداد به سمت جاده مخصوص ادامه مسير می‌دهد.

شکل‌6- نمايي از ورودی پل زيرگذر از سمت کرج

4- ارزيابی کيفی پل کلاک

4-1- چکليست ارزيابی کيفی پلها

يکي از مراحل مهم مطالعات آسيب‌پذيري و بهسازي پل‌ها مرحله مطالعات ارزيابي کيفي مي‌باشد. در واقع ارزيابي کيفي قبل از ارزيابي کمي و تحليل عملکرد سازه به بررسي وضعيت موجود سازه و خرابي‌هاي احتمالي مي‌پردازد و اطلاعات حاصل از اين بررسي‌ها به عنوان اساس و پايه مراحل بعدي مورد استفاده قرار مي‌گيرد. بر اين اساس قبل از بررسي ظرفيت و عملکرد پل‌ کلاک لازم بود تا چکليستهای ارزيابی کيفی پل تکميل شده با توجه به بررسیهای محلی نقاط آسيبپذير شناسايی و نوع خرابیها فهرست شود.

چکليست ارزيابی کيفی پلها که توسط اين مهندسين مشاور تهيه شده است شامل 29 صفحه سئوالهای فنی به شکل 4 جوابی است که امکان برداشت سريع پل را برای ارزياب فراهم میکند. در شکل 7 ، يک صفحه از چکليست ارزيابی کيفی پلها و در شکل 8 بخشهای مختلف آن نشان داده شده است.

سپاس گذاری

با سپاس از جناب آقای مهندس صديقی- مديرکل اداره راه و ترابری استان تهران ·

با سپاس از جناب آقای دکتر صحرانورد مديرعامل شرکت بتن پاش

مراجع :

1- مديريت پل- معاونت آموزش،تحقيقات و فناوری پژوهشکده حمل و نقل

2- راهنمای طراحی و ضوابط اجرايي بهسازی ساختمان های بتنی با استفاده از مصالح تقويتی

3- گزارش هاي مطالعات مرحله اول و دوم تعمير و بهسازي پل کلاک - آل رسول، سهيل و صافدل، محمد رضا - مهندسين مشاور رهاب، 1386 .

Bridge Hydraulics

AppendixA
Hydrodynamic forces on bridges 344
AppendixB
Some alternative equations for local scour 347
دانلود:

http://www.4shared.com/file/f68cufNu/Bridges_Hydraulics.html
پسوورد:
www.legeniecivil.fr

برچسب‌ها: بهسازي و مقاوم سازي پل, پل بزرگ, اتوبان تهران كرج, جاده قدیم کرج

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : پیام عمران

بررسي جامع فرو ريزش پل I-35w مينياپوليس، از بازرسي تا امداد

سومین کنفرانس بین المللی مهندسی پل - خرداد ماه ۱۳۸۷

تهران - دانشگاه صنعتی امیر کبیر (پلی تکنیک تهران)

سهيل آل رسول*; علی ميرچی**; محمد رضا معززی زاده ***

*کارشناس ارشد سازه، مهندسين مشاور رهاب، soheil_ale@yahoo.com

** کارشناس ارشد منابع آب، مهندسين مشاور رهاب،ali.mirchi.323@student.lu.se

***کارشناس ارشد سازه های هيدروليکی، مهندسين مشاور رهاب

چکيده:

در حوزه مديريت شريان هاي حياتي، پل هاي بزرگراهي و راه آهن داراي اهميت ويژه اي هستند و در هر دو مقطع مديريت پيش از بحران و مديريت بحران نيازمند مطالعات گسترده و اتخاذ تدابير ويژه مي باشند. فــرو ريزش پل I-35w مينـياپـوليس بر روي رودخـانه مي سي سي پي در تاريخ اول آگـوست 2007 نمونه قـابل تعمقي در اين خصوص است. موضوع فرو ريزش اين پل از آن جهت اهميتي دو چندان مي يابد که بدانيم در سال هاي 2001 و 2006 نتايج بازديدهاي فني بروز چنين حادثه اي ناشي از خستگي و اعوجاج اعضاي خرپايي عرشه را محتمل دانسته بود ، حال آنکه بسياری از پل های شريانی کشور ما هيچ گونه برنامه بازديد مشخصی ندارند.

در اين مقاله کوشيده شده تا با مطالعاتي دامنه دار و بررسي عمده گزارش هاي بازرسي دوره اي پلI-35W شامل مطالعات فني در خصوص فروريزش، نحوه امداد و نجات به هنگام وقوع بحران و همچنين مقايسه تبعات اقتصادي و اجتماعي پس از حادثه مدلي براي سوانح مشابه ايجاد شود تا شايد بتوان با اين روش و استقرار سامانه مديريت يکپارچه پل ها از وقوع تجربه هاي تلخ مشابه در کشور پيشگيري کرد.

واژه های کليدی : تجهيزات آسيب شناسي و بازرسي فني، سيستم هاي مديريت پلها، پلI-35W، مديريت بحران.

1- مقدمه

به دليل نقش منحصر به فرد پل ها در عبور ترافيک از روي رودخانه ها، مسيل ها، تقاطع هاي پر ازدحام شهري و مناطق صعب العبور غيرشهري امکان ترانزيت کالا و مسافر از طريق شبکه راههاي زميني کشور، در گرو برخورداري از پل هاي ارتباطي مناسب مي باشد. افزون بر اين، قابليت استفاده بي وقفه از پل ها در حين و پس از وقوع بلاياي طبيعي، زماني که عمليات امداد نجات بايد با حداکثر سرعت ممکن صورت گيرد، اهميتي دو چندان مي يابد. پرهزينه بودن احداث پل ها و جايگاه ويژه آنها در محورهاي زميني تدوين برنامه هاي جامع را جهت نگهداري، بهسازي و مقاوم سازي اين سازه ها اجتناب ناپذير می نمايد. از اين رو بازرسي فني و منظم پل ها جهت حصول اطمينان از ايمني سازه اي آنها از جمله مسايل مهم در حوزه مديريت يکپارچه پل ها مي باشد.

در اقصی نقاط جهان مي توان نمونه هاي مختلفي را از تخريب تدريجي پل ها پيش از اتمام عمر مفيد آنها ذکر کرد. به عنوان مثال پل کنتيکت در سال 1970 به دليل شل شدن بست ها و آويزهاي نگهدارنده عرشه پل فروريخت و عدم انجام بازرسي هاي کافي و نگهداري مناسب از سوي اداره راه و ترابري ايالتی به عنوان عامل بروز اين حادثه معرفی گرديد. پل ريشترو در اتريش در زمان ريزش در سال 1976 از نظر سازه ای در شرايط نامطلوبی قرار داشت. سازه اين پل در طول عمر بهره برداری هيچگاه مورد بازرسی فنی قرار نگرفته بود. پس از فروريزش قسمتي از پل 95-I در گرين ويچ در سال 1983، کارشناسان با بررسي آوار و خلق مجدد ريزش اعضايي که گسيختگي سازه اي از آنجا شروع شده بود علت حادثه را شناسايي کردند [2]. اخيراً و حتی پس از فروريزش پل I-35W که متعاقباً اشاره مفصلی به آن خواهد شد، در کراچی پاکستان و در ويتنام هم پل هايي پيش از بهره برداری فرو ريختند که بر اهميت اين موضوع می افزايد.

2- استراتژي نگهداري در سيستم مديريت پل

استراتژي نگهداري هر چند به عنوان مرحله اي از مراحل مختلف سيستم مديريت پل مطرح است ليکن به جهت اهميت و اثرگذاري، بقيه بخش هاي سيستــم را تحت تأثير قرار مي دهد از ايـن رو پيش از ورود به جزييات پل I-35W به الگویی برای دستيابی به سيستم يکپارچه مديريت پل اشاره می شود. در ميان مراحل گردآوري مستندات، بازرسي، نگهداري، مالي، مديريت و پايگاه پردازش داده ها، بازرسي رابطه مستقيم و دو طرفه مشهودتري با راهبرد نگهــداري دارد. به عـبارتي نتايج حاصل از عمليات بازرسي به درک عميق تر از وضعيت کلی پل و تدوين راهبرد نگهداری مناسب کمک مي کند و در عين حال از حيث شيوه، دامنه بازرسي و دوره هاي زماني تکرار متأثر از آن است.

در راستاي حفظ معيار ايمني بر اساس (DECD 1976) دو راهبرد کلي "نگهداري عکس العملي" و "بازرسي سيستماتيک" تعريف مي شود. روش اول به عنوان راهکار مديريت بحران، بازرسي ها را به اعضاي اصلي و در سطحی محدود تعريف مي کند در حالي که روش دوم يک روش پيشگيرانه محسوب شده در دوره هاي زماني کوتاه تر ارزيابي و بازرسي کلي سازه را مورد توجه قرار مي دهد [1].

هر چند تفهيم منافع مالي مديريت و نگهداري صحيح پل ناشي از کاهش هزينه هاي آتي، عملکرد مناسب در شرايط بحراني (بلاياي طبيعي و بحران های نظامي) و کاهش سوانح رانندگي جهت اخذ سرمايه هاي بيشتر از مديران چندان آسان نيست ليکن راهبرد عکس العملي ريسک بالايي براي مردم و استفاده کنندگان پل ها در برخواهد داشت. در راستاي ايجاد تعامل بيشتر و ترسيم اهميت راهبردهاي پيشگيرانه، سيستم هاي پيچيده تري از مديريت پل قابل بهره برداري هستند که در آن بر اساس نگارش يک سناريوي "چه مي شود- اگر" تبعات و خسارات خرابي پل به هنگام شرايط اضطراري بيان شده با تخميني از زمان بازسازي، تبعات سياسي و منابع مالي و انساني می توان مديران و تصميم گيران را نسبت به پياده سازي خروجي سيستم ترغيب نمود.

سيستم مديريت پل زماني مؤثر خواهد بود که تمام ارکان آن به درستي پياده شود. کارشناسان و مديران پل از يک سو بايد در گزارشات خود، نتايج را کاملاً شفاف و جامع ارائه کنند و از سويي ديگر دست اندرکاران و بهره برداران، التزامي عملي نسبت به پياده سازي و تخصيص منابع آن داشته باشند.

براي تأثير گذاري سيستم مديريت پل بايد تمامي اطلاعات لازم به عنوان ورودي در اختيار آن قرار گيرد. در مقابل اين ورودي با تعامل اجزايBMS مي تـوان خروجي شفافـي شـامل يک زمـان بندي محدود ارائه نمود. اين زمان بندي محدود در حقيقت همان بعد الزام آور عمل به راهکارهاي نگهداري است. براساس اين خروجي پلهاي معيوب بر اساس نياز تعميرات طبقه بندي و با اولويت بندي روش هاي نگهداري از هيچ کار تا تخريب کامل و بازسازي پل راهکار ارائه مي گردد.

همانگونه که اشاره شد اين راهبرد نگهداری يا خروجي سيستم در ارتباطي تنگاتنگ با مرحله بازرسي پل است. از جمله فرآيندهاي ضروري بازرسي پل به عنوان يک فعاليت کاملاً تخصصي تهيه اطلاعاتي براي انتخاب يک راهبرد نگهداري مناسب و تعيين نقاط بالقوه معيوب است[1].

در يک سيستم موفق مديريت پل که اطلاعات پردازش شده بازرسي و روش هاي نگهداري و تعمير تدوين شده آن توسط يک الگوريتم مدون شده باشد و اين الگوريتم حاوي پيشنهاداتي از صرف بودجه تا برنامه ريزي استراتژي بلند مدت نگهداري باشد، مرحله مديريت کليدی ترين بخش سيستم است. اين مهم به ويژگي هاي منحصر به فرد هر پل و عوامل متعدد تأثيرگذار بر آن بازمي گردد که عليرغم طراحي آن الگوريتم مدون حضور مدير تصميم گير براي اولويت بندي ها و کارشناس خبره جهت قضاوت هاي مهندسي را کمرنگ نمي کند. در شکل 1 شماتيک يک سيستم يکپارچه مديريت پل مشاهده مي شود.

شکل 1- شماتيک پيشنهادي سيستم يکپارچه مديريت پل

3- معرفي پل I-35W

پروژه ساخت پل I-35W بر روي رودخانه مي سي سي پي در ايالت مينسوتا (Minnesota) در ايالات متحده در سال 1964 آغاز و براي احداث آن مبلغ 5269002 دلار هزينه شد. خرپاي فولادی پل متشکل از سه بخش بود؛ عرشه، روسازه و زير سازه. پل I-35W در ماه نوامبر سال 1967 با سه محور عبوري در هر جهت به بهره برداري رسيد. در سال 1988 يک محور عبوري ديگر در هر جهت به پل اضافه شد تا تغييرات ترافيکي حاصل از احداث راههاي مختلف در دو طرف پل کنترل گردد. بدين ترتيب عرشه پل در هر دو جهت داراي درزي طولي موازي با امتداد عبور ترافيک بود[5].

طول اين پل چهارده دهانه، 581 متر و عرض آن 34 متر بوده است. دهانه های ورودی جنوبی (دهانه های 1تا5) از شاهتيرهای فولادی و دهانه های اصلی پل (دهانه های 6 تا 8) از خرپاهای فولادی عرشه ساخته شده بودند. دهانه های ورودی شمالی نيز از شاهتيرهای فولادی (دهانه های 9 تا 11) و دال بتنی (دهانه های 12 تا 14) تشکيل يافته بودند. عرشه پل به مساحت تقريبی ²m 19754 داراي هشت خط عبوري (4 خط رفت و 4 جهت برگشت) و ارتفاع تراز زير پل از تراز متوسط سطح آب مي سي سي پي 6/19 متر بود] 3،4[. براساس آمار سال 2004 اداره راه و ترابری ايالت مينسوتا به طور متوسط روزانه 141000 خودرو از پل عبور مي کرده است[5].

بارهاي ترافيکي به دو خرپاي فولادی به موازات امتداد ترافيک منتقل مي شدند که طول اين خرپاهای متقارن در دهانه هاي 6 و 8 به 81 متر مي رسيد. از جمله موارد منحصر به فرد در مورد اين سازه استفاده از قوس هاي فولادي 140 متري در دهانه هفتم بوده است. خرپاهاي اين دهانه از اعضاي جوش شده ساخته شده بود که ارتفاع تقريبي آن در کنار پايه هاي واقع در حاشيه رودخانه به 5/18 متر مي رسيد. دو خرپاي موازي امتداد عبور ترافيک به وسيله تيرهاي خرپايي جوش شده جانبي کف به عمق تقريبي 7/3 متر و تراورس هاي فولادی روي پل به طول 85 سانتيمتر به هم متصل شده بودند. اين تراورس هاي موازي، بار عرشه و بارهاي ترافيکي را به تير خرپايي کف منتقل مي نمودند[3]. سيستم سازه اي فوق به دليل کارکرد مي سي سي پي به عنوان يک شاهراه آبي ترانزيت کالا و عدم امکان احداث پايه در رودخانه مورد استفاده قرار گرفته بود.

پل I-35W در ساعت 6:05 بعد از ظهر روز اول آگوست سال 2007 ميلادي به طور کامل به داخل آب هاي مي سي سي پي فروريخت. در هنگام ريزش عمليات ترميم آسفالت روسازه پل در جريان و دو محور در هر جهت مسدود و مطابق برنامه ريزي هاي صورت گرفته جايگزينی و نوسازی پل براي سال 2025-2020 برنامه ريزي شده بود. در خلال ريزش، قسمت جنوبي پل رفتار سازه اي متفاوتي از خود بروز داد. اين قسمت قريب به 15 متر به طرف شرق تغيير مکان داد، در حالي که بقيه قسمت هاي پل به صورت درجا فرو ريخت [2] . شکل 2 تغيير مکان قسمت جنوبي پل و فرو ريزش درجای ساير قسمتها را نشان می دهد.

(الف) (ب)

شکل 2- تغيير مکان قسمت جنوبي پل (الف) و فرو ريزش درجای ساير قسمتها (ب)^*

4- پيشينه بازرسي هاي پل I-35W

در سال 2001 به دنبال ظهور آثار خستگي که عمدتاً در نتيجه اعوجاج پيش بيني نشده تير ورق ها به وجود آمده بود، تحقيقاتي از سوي دانشگاه مينسوتا بر روي اين پل انجام گرفت. نگراني از بروز خستگي در سيستم خرپايي اصلي (سيستم خرپاي کف پل) کارشناسان را مجبور به مطالعه کليه ترک هاي سيستم خرپاي عرشه نمود. تنش هاي محاسبه شده در بسياري از جزئيات سازه اي پل از جمله سخت کننده هاي جوش شده طولي، سخت کننده جوش شده به صفحات داخل اعضاي کششي و لقمه ها از تنش آستانه خستگي بيشتر بودند. بر مبناي اين مطالعات ترک هاي مشاهده شده در سيستم سازه اي پل به پديده خستگي بي ارتباط دانسته شد. افزون براين، نتايج مدل سازي ها احتمال بروز ترک هاي ناشي از خستگي را در طول عمر بهره برداري پل مردود دانست. شايان ذکر است مطالعات مذکور بر پايه عبور 15000 خودرو در روز انجام گرفت[3].

نکته شايان تامل در مورد نتايج اين تحقيقات اين است که تنش هاي محاسبه شده براي پل در اين پژوهش از تنش آستانه خستگي بار زنده آئين نامه AASHTO بيشتر بود اما با اين منطق که شرايط موجود در AASHTO ممکن است در طول عمر بهره برداري دفعات اندکي اتفاق بيفتد و با توجه به کمتر بودن چشمگير مقادير تنش اندازه گيري شده از تنش آستانه خستگي بار زنده آئين نامه AASHTO امکان بروز پديده خستگي در پل مزبور مردود دانسته شد. اين در حاليست که ريزش پل I-35W در ساعت اوج ترافيک روي داد و در لحظه ريزش پل ترافيک بسيار سنگيني بر روي پل در جريان بود. در پايان مطالعات فوق، پيشنهاد شده بود پل هر شش ماه يکبار مورد بازرسي قرار گيرد.

همچنين در سال 2006 پل به طور کامل بازديد شد. شرکت U.R.S طی قراردادی با اداره راه و ترابري مينسوتا يک تحليل خستگي جامع براي پل انجام داد. در نتيجه اين تحليل ها پيشنهاد شد صفحات فولادی بر روي 52 قطعه از حساس ترين و بحراني ترين اعضاي خرپايي اضافه شود و جزئيات جوش اين اعضا به صورت چشمي به دقت بازرسي و نواقص موجود برطرف گردد. در نتيجه اين بازرسي ها ترک هاي خستگي زيادي در ناحيه دهانه هاي ورودي و خروجي و همچنين ترک ها و نواقص سازه اي متعددي در ديگر قسمت ها مشاهده گرديد. از جمله ضعف هاي سازه اي مشاهده شده مي توان به نواقص اجراي جوش قطعات سازه اي و کاهش سطح مقطع اعضاي خرپايي داخلي بر اثر خوردگي اشاره نمود[5].

براساس اظهارات وزير راه و ترابري ايالات متحده پل I-35W در سيستم بازرسي يکپارچگي سازه اي 50 امتياز کسب نمود که حداکثر امتياز اين سيستم بازرسي 120 مي باشد. بر اساس سيستم امتياز دهی FHWA امتياز 50 بيانگر آن است که سازه پل فرسوده بوده و نياز به بهسازي داشته است اما بروز حادثه اي با اين ابعاد پيش بيني نمي شد. گزارش بازرسي ترک هاي بحراني که توسط تيمي از بازرسان فني اداره راه و ترابري مينسوتا ارائه شده است مشکلات خاصي را که سبب کسب امتياز پايين پل I-35W شد، تشريح مي نمايد. امتياز پايين را مي توان به خوردگي اعضا در ناحيه اي که لايه رنگ پل کيفيت خود را از دست داده است، نواقص جوشکاري اعضاي فولادی خرپايي و تيرهاي کف، عدم حرکت تکيه گاه ها مطابق طراحي هاي اوليه و نياز به ترميم ترک هاي ناشي از خستگي در تيرهاي خرپايي جانبي و دهانه هاي ورودي نسبت داد.

به دنبال اين حادثه فاجعه بار مقامات قوانين مربوط به ايمني سازه ها را مورد بررسي مجدد قرار مي دادند تا در صورت نياز قوانين سخت گيرانه تري اعمال گردد.

5- مديريت بحران

در اين حادثه 14 نفر جان باختند و بيمارستان هاي منطقه با تمام ظرفيت به ارائه خدمات به مجروحين حادثه پرداختند. رئيس جمهور ايالات متحده بلافاصله پس از حادثه وزير راه و ترابري را به محل حادثه فرستاد و خواستار گزارش اوليه بازديد محل حادثه در اسرع وقت شد. همچنين مقاماتي از سوي اداره راه و ترابري، شوراي ملي امنيت راه و ترابري، آژانس فدرال مديريت بحران و FBI از محل حادثه بازديد کردند. تيم هاي مختلف غواصي و امداد رساني به محل اعزام و مسيرهاي جايگزين جهت حل معضلات ترافيکي اعلام گرديد. در جريان امداد رساني علاوه بر تيم هاي غواصي از قايق هاي نجات، هلي کوپتر و ماشين آلات لازم جهت جابجايي قطعات سنگين استفاده شد و در اولين روزها پس از وقوع حادثه رئيس جمهور و ساير مقامات ايالات متحده نيز از محل بازديد کردند[4]. شکل 3 استفاده از تيم هاي غواصي و قايق هاي نجات در جريان امدادرسانی نشان می دهد.

شکل3- استفاده از تيم هاي غواصي و قايق هاي نجات در جريان امدادرسانی^*

به دليل اهميت فوق العاده سرعت انجام عمليات و از آنجا که بيرون کشيدن تمامي ماشين ها از داخل رودخانه مستلزم جابجا کردن قطعات بسيار بزرگ و سنگين آوار و در نتيجه از دست رفتن زمان بود در نخستين روزهای پس از حادثه ابتدا ماشين هايي که اجساد کشته شدگان در آنها قرار داشت از آب بيرون کشيده شد و ماشين هاي خالي علامت گذاري و موقتاً به حال خود رها شدند( شکل4).

شکل4- ماشين هاي خالي علامت گذاري شده^*

6- بازرسي عمومي پل ها در ايالات متحده

در ايالات متحده مجموعاٌ تعداد000 600 پل بزرگ ثبت شده وجود دارد. براساس استاندارد ملي بازديد پل ها در امريکا (NBIS)، که در اوايل دهه 70 به اجرا گذارده شده است، پل ها با طول بيش از 6 متر که در جاده هاي عمومي کشور قرار دارند بايد هر دو سال يکبار مورد بازديد قرار گيرند. ايمني سازه ها با انجام بازرسي ها و رتبه بندي اعضايي همچون عرشه، رو سازه و زير سازه تأمين مي گردد. اين در حاليست که اگر پل در شرايط بسيار خوبي باشد، بازرسي ها هر 4 سال يکبار انجام مي پذيرد. تقريباً 83% از پلهاي امريکا هر دو سال يکبار، 12% يکبار در سال و 5% هر 4 سال يکبار بازرسي مي گردند[4]. پس از فروريزش پل I-35W از آنجا که علت حادثه به طور قطع مشخص نمي باشد، ادارات راه و ترابري کليه ايالت هاي امريکا موظف به بازديد فوري پل هايي با سيستم سازه اي مشابه پل I-35W شدند.

پس از انجام بازديدهاي فني کارايي سازه اي و يا نواقص سازه اي پل ها مشخص مي گردد. وجود ناکارايي سازه اي بدين معناست که برخي از المانهاي پل نياز به کنترل منظم و يا تعمير دارند. ناکارايي سازه اي به معني ناايمن بودن و يا احتمال ريزش کلي پل نمي باشد بلکه لزوم پايش سازه پل، انجام بازديدهاي منظم و بهسازي پل را بيان مي نمايد [5]. اکثر پل هاي داراي نواقص سازه اي در جريان بهسازي و اجراي تعميرات باز مي مانند و ترافيک بر روي آنها در جريان است. در صورتي که بازرسان شرايط سازه اي پل را ناايمن تشخيص دهند ساعات عبور خودروها از روي پل را محدود مي کنند و يا پل را به کل مي بندند.

بر اساس آخرين گزارش اداره راه و ترابری ايالت Minnesota طی سالهای 2004-2006 بطور متوسط سالانه 2300000 دلار صرف بازرسی پلهای اين ايالت شده است. اين در حاليست که با شرايط امروز احداث تنها يک پل با ابعاد پل I-35W بطور تقريبی 20000000 دلار هزينه در بر خواهد داشت. به دنبال بروز اين حادثه نگراني ها در مورد ايمني سازه پل ها افزايش يافته است. آمارهاي منتشره از سوي انجمن مهندسان عمران امريکا حاکي از آن است که تعمير تمامي پل هايي که داراي نقص سازه اي هستند بيش از 188 ميليارد دلار هزينه خواهد داشت (4/9 ميليارد دلار در سال به مدت 20 سال). حدود 3/8 ميليارد دلار از اين مبلغ جهت رفع نواقص سازه ای ناش از خوردگی اجزای بتنی و فولادی صرف می شود. اين ارقام بيانگر اين واقعيت است که با تخصيص منابع مالی مناسب که در مقايسه با هزينه احداث پلها ناچيز می نمايد می توان در ارتباط با وضعيت سازه ای و ايمنی پلها اطلاعات ارزشمندی حاصل و با اولويت بندی پروژه ها تدابير لازم را جهت ترميم، بهسازی و مقاوم سازی آنها اتخاذ کرد[2].

7- جمع بندی و نتيجه گيری

بی توجهی به نتايج بررسيهای سازه ای و عدم توجه بهنگام به بهسازی و مقاوم سازی پل زمينه ساز بروز فاجعه فروريزش پل I-35W و وارد آمدن خسارات جانی و مالی بسياری گرديد. در نتيجه وقوع اين حادثه شاهراه حياتی I-35W و مسير آبی استراتژيک می سی سی پی قطع و نظم ترافيکی شهر Minneapolis مختل شد که افزون بر زيانهای مالی درازمدت اتلاف عظيم انرژی و زمان را به دنبال خواهد داشت. بروز اين وضعيت در صورت وقوع حوادث مشابه کاملا محتمل است. بنابراين:

· بازديدهای فنی منظم، بهسازی و مقاوم سازی پل ها با توجه به آيين نامه های فنی معتبر جهت حصول اطمينان از امنيت سازه ای آنها برای پيشگيری از حوادث مشابه ضرورتی اجتناب ناپذير می باشد. با تخصيص منابع مالی مناسب که در مقايسه با هزينه احداث پلها ناچيز می نمايد می توان اطلاعات ارزشمندی در ارتباط با وضعيت سازه ای و ايمنی پل ها حاصل و با اولويت بندی پروژه ها تدابير لازم را جهت اقدامات اصلاحی اتخاذ کرد.

· بر اساس رخداد فروريزش پل I-35W در سال 2007 که چندين مرحله مورد بازرسی های فنی کلی قرار گرفته بود لزوم بکارگيری سيستم جامع مديريت پل به اثبات می رسد که شامل راهبرد الزام آور نگهداری نيز باشد.

· انتخاب راهبرد های پيگيرانه نگهداری و بهسازی پل ها با توجه به اهميت شريان حياتی مربوط به پل نسبت به هر روش مقابله با بحران ارجحيت دارد و در اين زمينه بکارگيری سناريوهای what-if توصيه می شود.

· درک لزوم بهسازی لرزه ای پل ها همزمان با ترميم ديگر خرابی های موجود پل در ميان کارفرمايان و بهره برداران از اهميت ويژه ای برخوردار است چرا که بنابر رويکرد موجود کارفرمايان و دستگاههای بهره بردار به جهت کاهش هزينه های مطالعاتی فاز مطالعات کمی از دستور مطالعات بهسازی حذف می شود.

منابع 8-

1- مديريت پل- معاونت آموزش،تحقيقات و فناوری پژوهشکده حمل و نقل

2- Bridge inventory- non-deficient and deficient, NTSB publication, 2007.

3- Fatigue evaluation of deck truss of bridge I-35W, O’Connell, H.M., Dexter, R.J., Bergson, B., Minnesota Department of Transportation, 2001.

4- Fuhrman, K., Desens, K., Desens,V., Minnesota Department of Transportation bridge inspection report, Metro technical document, 2007.

5- پايگاه اينترنتی اداره راه و ترابری مينسوتا:

www. dot.state.mn.us/i35wbridge/index.html

*عکسها بر گرفته از پايگاههای اينترنتی BBC و CNN

Design of Lightweight Footbridges for Human Induced Vibrations

Author: Christoph Heinemeyer, Christiane Butz, Andreas Keil, Mike Schlaich, Arndt Goldack, Stefan Trometer, Mladen Lukić, Bruno Chabrolin, Arnaud Lemaire, Pierre-Oliver Martin, Álvaro Cunha, Elsa Caetano | Size: 1.59 MB | Format: PDF | Publisher: European Communities | Year: 2009 | pages: 98 | ISBN: 978-92-79-13387-9
Design of Lightweight Footbridges for Human Induced Vibrations

Nowadays, it is well-known that for the structural safety verification of footbridges, and for the comfort guarantee of its users, it is fundamental to consider the effect of human induced vibrations, particularly: vibrations due to pedestrian traffic should be within acceptable limits for users; the lock-in phenomenon should be prevented; and, the footbridge structural safety should be guaranteed if subjected to intentional excitations. Recognizing a gap in lightweight footbridges design procedures, a guideline is presented in this document proposal for footbridges design taking into account human induced vibrations

First, the proposed methodology is detailed. Attention is devoted also to the response measurements, identification tests and instrumentation used in the evaluation of the dynamic properties of footbridges. The potential strategies to control the vibration response of footbridges are reviewed. Finally, three worked examples of application of the proposed design methodology are exposed, namely a simply supported beam and two existing footbridges

http://ifile.it/xpqmljd/DesignOfLightweightFootbridges.pdf

برچسب‌ها: فرو ريزش پل, طراحی پل, سيستم مديريت پل, مديريت بحران

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

منبع : ایران سازه

مقاله در مورد پیشگیری از آبشستگی در پل ها

science direct

Protection of bridge piers against scouring with tetrahedral frames
Hong-Wu TANG1, Bing DING2, Yee-Meng CHIEW3, and Shi-Long FANG2

Abstract

Armoring countermeasures, such as riprap stones, are the primary method used to protect bridge
piers against scouring; however, these methods have not had definitive success. Recently,
flow-altering countermeasures, such as sacrificial piles, have been tested as an alternative to armoring countermeasures. This study investigated the mechanics of an innovative flow-altering
countermeasure device, frames in the shape of tetrahedrons that act as a pier-scour countermeasure. Results of measured characteristics for turbulence flow showed that the flow around the tetrahedral frames can be divided into three regions: (1) a deceleration region near the sediment bed; (2) an acceleration region in the middle of water depth region; and (3) a restoration region near the water surface. The velocity magnitudes, turbulent intensities and vorticities decreased in the deceleration region, increased in the acceleration region and reverted to that of the unprotected condition in the restoration region. This pier-scour countermeasure is innovative because of its ability to dissipate energy associated with the downflow and the horseshoes vortex generated around the bridge pier. The scour tests revealed that the frames protected the foundation of bridge piers against scour. The experimental results showed that the percentage reduction of scour depth decreased as the velocity ratio, U/Uc, decreased, reaching a value of 50% for the range of parameters tested in this study. Moreover, its efficiency was dependent on the placement density of the frames. The data showed that the frames were more effective when η was larger. However, their influence becomes less significant when η ≥ 0.16

Key Words: Bridge-pier scour, Scour protection, Tetrahedral frames protection, Flow altering
countermeasure

15 صفحه

به حجم 3.5 مگابایت

لینک :

http://www.4shared.com/file/pkkrMNi1/Protection_of_bridge_piers_aga.html

Guidelines for Design for Constructibility

This document is a standard developed by the AASHTO/NSBA Steel Bridge Collaboration. The primary goal of the Collaboration is to achieve steel bridges of the highest quality and value through standardization of the design, fabrication, and erection processes. Each standard represents the consensus of a diverse group of professionals.

As consensus documents, the Collaboration standards represent the best available current approach to the processes they cover. It is intended that Owners adopt and implement Collaboration standards in their entirety to facilitate the achievement of standardization, but it is understood that local statutes or preferences may prevent full adoption for some. In such cases Owners should adopt these documents with the exceptions they feel are necessary

http://ifile.it/bne9az0/GDC-2.pdf

http://www.4shared.com/document/679nUQZK/GDC-2.html

برچسب‌ها: پیشگیری از آبشستگی در پل ها, آبشستگی در پل ها, پل فلزی, پل بتنی

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

طرح اختلاط بتن ملی

در این فایل با روش طرح اختلاط ملی آشنا می شوید. این طرح اختلاط برای تمامی بتن ها کاربرد داشته و بسیار ساده می باشد. شما با مطالعه این کتاب ۳۵ صفحه ای می توانید بهترین طرح اختلاط ها را برای انواع بتن معمولی، مقاومت بالا و سبک ارائه نمایید.

جهت دانلود در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%B7%D8%B1%D8%AD-%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B7-%D8%A8%D8%AA%D9%86-%D9%85%D9%84%DB%8C/

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها

درفایل " خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها " به تشریح مسائل و مشکلات و روش های حفاظت و پیشگیری از خطر در خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها به صورت پاورپوینت می پردازد. این فایل برای هر مهندس ناظری مفید می باشد.

فایل " خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها " شامل موارد ذیل می باشد :

تشریح مبحث گسیختگی خاک

مسائل و مشکلات ناشی از خاکبرداری ها

خاکبرداری در پای شیب ها

ریزش دیواره های ترانشه ها و کانال ها و مانند آن

ریزش دیواره چاه به داخل آن

ریزش دیواره چاه به داخل محوطه خاکبرداری شده

خاکبرداری زیر ساختمان های نسبتا بزرگ و سنگین

روش های حفاظت و پیشگیری از خطر

جهت دانلود فایل " خاکبرداری و گودبرداری در مجاورت ساختمان ها " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%AE%D8%A7%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%88-%DA%AF%D9%88%D8%AF%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C/

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

دانلود آزمایشات مکانیک خاک

درفایل " دانلود آزمایشات مکانیک خاک + گزارش کار " روش انجام آزمایش همراه با گزارش کار به صورت فایل ورد ارائه می گردد.

فایل" دانلود آزمایشات مکانیک خاک + گزارش کار " به دلیل اینکه در فرمت ورد ارائه می شود برای دانشجویان مناسب می باشد و می توانند از آن برای تهیه گزارش کار استفاده نمایند.

این فایل در ۵۳ صفحه ارائه می شود و شامل آزمایشات ذیل می باشد :

آزمایش تعیین درصد رطوبت طبییعی خاک
آزمایش وزن مخصوص صحرایی یا دانسیته نسبی
آزمایش پیکنومتری یا آزمایش تعیین وزن مخصوص حقیقی و تعیین چگالی خاک
آزمایش دانه بندی خاک
آزمایش تعیین حد روانی
آزمایش تعیین حد خمیری
آزمایش حد انقباض
آزمایش تراکم
آزمایش فشاری ساده (تک محوری)
آزمایش ضریب باربری کالیفرنیا C.B.R
آزمایش برش مستقیم
آزمایش هیدرومتری
آزمایش نفوذپذیری

جهت دانلود فایل " دانلود آزمایشات مکانیک خاک + گزارش کار " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%A2%D8%B2%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%D8%A7%D8%AA-%D9%85%DA%A9%D8%A7%D9%86%DB%8C%DA%A9-%D8%AE%D8%A7%DA%A9/

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

آزمایش وزن مخصوص ظاهری خاک

درفایل " دانلود روش آزمایش وزن مخصوص ظاهری خاک + گزارش کار " روش انجام آزمایش همراه با تصاویر وسایل مورد نیاز به صورت پاورپوینت ارائه می گردد.

جهت دانلود فایل " دانلود روش آزمایش وزن مخصوص ظاهری خاک + گزارش کار " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%A2%D8%B2%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D9%88%D8%B2%D9%86-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D8%B8%D8%A7%D9%87%D8%B1%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%DA%A9/

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

آزمایش نفوذپذیری خاک با بار افتان

درفایل " دانلود روش آزمایش نفوذپذیری خاک با بار افتان+ گزارش کار " روش انجام آزمایش همراه با تصاویر وسایل مورد نیاز به صورت پاورپوینت ارائه می گردد.

جهت دانلود فایل " دانلود روش آزمایش نفوذپذیری خاک با بار افتان + گزارش کار " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%A2%D8%B2%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D9%86%D9%81%D9%88%D8%B0%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D9%81%D8%AA%D8%A7%D9%86/

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

آزمایش نفوذپذیری با بار ثابت

درفایل " دانلود روش آزمایش نفوذپذیری با بار ثابت + گزارش کار " روش انجام آزمایش همراه با تصاویر وسایل مورد نیاز به صورت پاورپوینت ارائه می گردد.

جهت دانلود فایل " دانلود روش آزمایش نفوذپذیری با بار ثابت + گزارش کار " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%A2%D8%B2%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D9%86%D9%81%D9%88%D8%B0%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D8%AB%D8%A7%D8%A8%D8%AA/

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

آزمایش هیدرومتری مکانیک خاک

درفایل " دانلود روش آزمایش هیدرومتری مکانیک خاک + گزارش کار " روش انجام آزمایش همراه با تصاویر وسایل مورد نیاز به صورت پاورپوینت ارائه می گردد.

جهت دانلود فایل " دانلود روش آزمایش هیدرومتری مکانیک خاک + گزارش کار " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%A2%D8%B2%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D9%87%DB%8C%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%B1%DB%8C/

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

دانلود روش آزمایش تعیین GS خاک + گزارش کار

درفایل " دانلود روش آزمایش تعیین GS خاک + گزارش کار " روش انجام آزمایش همراه با تصاویر وسایل مورد نیاز به صورت پاورپوینت ارائه می گردد.

جهت دانلود فایل " دانلود روش آزمایش تعیین GS خاک + گزارش کار " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%A2%D8%B2%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-gs-%D8%AE%D8%A7%DA%A9/

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

گزارش کار آزمایش تعیین درصد رطوبت خاک

درفایل " دانلود روش آزمایش تعیین درصد رطوبت خاک + گزارش کار " روش انجام آزمایش همراه با تصاویر وسایل مورد نیاز به صورت پاورپوینت ارائه می گردد.

جهت دانلود فایل " دانلود روش آزمایش تعیین درصد رطوبت خاک + گزارش کار " در گروه CityGroup عضو شده و از صفحه اول گروه یا Messages دانلود فرمایید. و برای پیدا کردن مطلب مورد نظر می توانید عنوان مطلب را در قسمت search مطالب گروه ، سرچ نمایید. ( صفحه اول گروه – زیر عکس گروه – ابزار جستجوی یاهو )

شما با عضویت در این گروه می توانید به تمامی مقالات مهندسی عمران، معماری و ساختمان این گروه در قسمت Messages دسترسی داشته باشید.
CityGroup مساوی است با کتابخانه مهندسین عمران ، معماری و ساختمان

آدرس عضویت در گروه : http://www.join.4civil.ir/

نکته مهم : قبل از عضویت در گروه وارد ایمیل خود شوید بعد اقدام به عضویت نمایید.

لینک روش جستجو در بانک اطلاعاتی CityGroup

منبع : http://www.4civil.ir/%D8%A2%D8%B2%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%AA%D8%B9%DB%8C%DB%8C%D9%86-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF-%D8%B1%D8%B7%D9%88%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D8%A7%DA%A9

+ نوشته شده در ساعت توسط مقالات مهندسی عمران و معماری |

معرفی و فروش انواع افزودنی های گچ و سیمان ، ارائه مقالات مهندسی عمران و معماری به صورت رایگان

ارزﯾﺎﺑﯽ ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ رواﻧﮕﺮاﯾﯽ در ﺧﺎﮐﻬﺎی رﺳﯽ‬

انواع خسارات لرزه ای وارد بر پل ها

خسارات وارد بر ستون ستون ها

فروریزی عرشه پل ها

کمانش تیر ورق ها

ضربه زدن عرشه پل ها بیکدیگر

آسیب دیدگی بالشتک ها

مقید کردن درزهای انقطاع

محصور نمودن ستون ها

تیرهای اتصال

مقاومت سازی پل های فلزی

نوشته‌های پیشین

آرشیو موضوعی

برچسب‌ها

نویسندگان

پیوندها