قطاری که بدون توقف مسافران را سوار و پیاده می‌کند! (+عکس و فیلم)

قطاری که بدون توقف مسافران را سوار و پیاده می‌کند! (+عکس و فیلم)

چینی ها قصد دارند قطار پر سرعت ویژه ای را بسازند که هرگز توقف نمی‌کند اما قادر است مسافران را در تمام ایستگاهها سوار و پیاده کند.
این قطار که قرار است در مسیر راه آهن دو هزار کیلومتری پکن- گوانژو وارد خدمت شود می تواند در 30 ایستگاه بدون توقف مسافران را پیاده و سوار کند و به این ترتیب از اتلاف زمانی معادل دو ساعت و نیم جلوگیری کند.
عملکرد این ترن
به این گونه است که مسافرانی که قصد عزیمت دارند، سوار اتاقکی می‌شوند که در ایستگاه توقف کرده است. زمانی که قطار درحال عبور از ایستگاه است از سرعت خود کم می‌کند و این اتاقک روی سقف قطار در جایگاه ویژه خود نصب می‌شود. به این ترتیب مسافران می‌توانند از اتاقک به داخل ترن بروند.

قطاری که بدون توقف مسافران را  سوار و پیاده می‌کند! (+عکس و فیلم)

 

براساس گزارش لارپوبلیکا، زمانی که مسافران قصد پیاده شدن دارند، قبل از رسیدن قطار به ایستگاه مقصد، مجددا داخل اتاقک روی سقف میشوند و این اتاقک در ایستگاه متوقف شده و قطار بدون توقف به حرکت خود ادامه می‌دهد درحالی که اتاقک جدید را از ایستگاه دریافت کرده است.
بنابراین همیشه یک اتاقک متحرک بر روی سقف قطار آماده ارائه خدمات به مسافران است.
این قطار بدون توقف هنوز در فاز طراحی است و اگر بتواند به واقعیت تبدیل شود می‌تواند تحولی در سیستم حمل و نقل زمینی و کاهش زمان سفر ایجاد کند.

 

ارزيابي اثرات آلودگي هوا ناشي از سيستم حمل و نقل در شهر تهران

ارزيابی اثرات آلودگی هوا ناشی از سيستم

حمل و نقل در شهر تهران

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید....

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

مديريت تخليه شبکه هاي حمل و نقل در مواقع بحران

مديريت تخليه شبکه های حمل و نقل

در مواقع بحران

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید....

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

ادامه نوشته

تحليل ايمني جاده هاي برون شهري با استفاده از سامانه هاي عصبي- فازي

تحليل ايمنی جاده های برون شهری با استفاده

از سامانه های عصبی- فازی

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید....

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

به نقل از: http://ccsofts.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

ادامه نوشته

ارائه الگوي تحليل چند متغيري تقاضاي سفرهاي مسافري اتوبوس بين استانهاي کشور

ارائه الگوی تحليل چند متغيری تقاضای سفرهای

مسافری اتوبوس بين استانهای کشور

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید....

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

ادامه نوشته

کاربرد شبيه سازي کامپيوتري در بهينه سازي فعاليتهاي تخليه و بارگيري کشتي در ترمينال کانتينري

کاربرد شبيه سازی کامپيوتری در بهينه سازی

فعاليتهای تخليه و بارگيری کشتی

در ترمينال کانتينری

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید....

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

ادامه نوشته

ارايه روش محاسبه تعداد ناوگان مورد نياز سيستم کمکي براي سيستم هاي حمل و نقل مسافر به ظرفيت رسيده (مط

ارايه روش محاسبه تعداد ناوگان مورد نياز سيستم

کمکی برای سيستم های حمل و نقل مسافر

به ظرفيت رسيده (مطالعه موردی: سيستم

اتوبوس برقی شهر تهران)

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید....

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

ادامه نوشته

مسيريابي محمولات خطرناک به منظور کاهش ريسک در شبکه جاده اي

مسيريابی محمولات خطرناک به منظور کاهش

ريسک در شبکه جاده ای

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید....

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

ادامه نوشته

حمل و نقل هوايي کم هزينه

حمل و نقل هوايی کم هزينه

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید.

 

http://ccsofts.com/4ncce/368.pdf

 

به نقل از: http://ccsofts.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

شناخت حمل و نقل روستايي و تحليل مقدماتي عرضه و تقاضاي آن مطالعه موردي روستاهاي شهرستان اصفهان

شناخت حمل و نقل روستايی و تحليل مقدماتی

عرضه و تقاضای آن مطالعه موردی

روستاهای شهرستان اصفهان

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید.

 

http://ccsofts.com/4ncce/340.pdf

 

به نقل از: http://ccsofts.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

روشی برای ارزیابی وضعیت ایمنی در شبکه معابر بین شهری

روشی برای ارزیابی وضعیت ایمنی در شبکه معابر

بین شهری

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید.

 

http://ccsofts.com/4ncce/172.pdf

 

به نقل از: http://ccsofts.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

مسئله تخصیص همگانی با محدودیت ظرفیت: مقایسه کاربردفی تابع جریمه و تابع تواتر مؤثر

مسئله تخصیص همگانی با محدودیت ظرفیت:

مقایسه کاربردفی تابع جریمه و تابع تواتر مؤثر

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید.

 

http://ccsofts.com/4ncce/122.pdf

 

به نقل از: http://ccsofts.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل عمومی به روش AHP - مطالعه موردی : شهر اصفهان

یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل عمومی

به روش AHP - مطالعه موردی : شهر اصفهان

 

برای دانلود مقاله در فرمت PDF از لینک زیر استفاده کنید.

 

http://ccsofts.com/4ncce/34.pdf

 

به نقل از: http://ccsofts.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

مسيريابي وسايط نقليه و تعيين تعداد ماشين هاي جمع آوري زباله با استفاده از يک روش فرا ابتكاري - يك مط

مسيريابی وسايط نقليه و تعيين تعداد ماشين های

جمع آوری زباله با استفاده از يک روش فرا ابتكاری

يك مطالعه موردی

 

پژوهشنامه حمل و نقل بهار 1389; 7(1):95-101.
مهدوي ايرج*,توكلي مقدم رضا,قاضي زاده هاشمي سيدمصطفي

* دانشكده مهندسي صنايع، دانشگاه علوم و فنون مازندران، بابل، ايران

مقدمه :
در اين مقاله، يك مدل برنامه ريزي خطي - عدد صحيح از مساله مسيريابي وسايط نقليه حمل برگشتي با پنجره زماني و ظرفيت1 (CVRPBTW) ارايه مي شود. در اين مدل يك ناوگان ثابت غير يكنواخت با تعداد ثابتي از هر نوع ماشين با هزينه و ظرفيت هاي متفاوت براي هر يك در اختيار قرار دارد. هدف كلي كمينه كردن هزينه ناوگان، كل مسافت سفرها و يا مدت زمان آن است. مدل پيشنهادي قادر است مسيرهايي با حداقل تعداد وسيله نقليه، حداقل ظرفيت بيكار و حداقل زمان بكارگيري آنها، براي سرويس دهي به كل مشتريان (گره ها) ايجاد كند. براي حل مدل ارايه شده، يك الگوريتم فرا ابتكاري مبتني بر بازپخت شبيه سازي شده2 (HSA) پيشنهاد مي شود كه جواب هاي خوبي در مدت زمان مناسب ايجاد مي كند. تعدادي از مسائل آزمايشي در ابعاد كوچك و بزرگ حل و سپس نتايج محاسباتي آن ارائه مي شود. در خاتمه عملكرد الگوريتم پيشنهادي در صنعت جمع آوري پسماند و زباله در يك ناحيه پايلوت از شهر تهران مورد بررسي قرار مي گيرد.


كليد واژه: مساله مسيريابي وسيله نقليه، حمل برگشتي، پنجره زماني، مديريت پسماند، بازپخت شبيه سازي شده


لینک کمکی

http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=7717

 

به نقل از: http://iransaze.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

مدل تحليل عاملي براي انتخاب عوامل موثر بر تقاضاي سفر با اتوبوس هاي بين شهري

مدل تحليل عاملی برای انتخاب عوامل موثر بر

تقاضای سفر با اتوبوس های بين شهری

 

پژوهشنامه حمل و نقل بهار 1389; 7(1):1-10.

افندي زاده شهريار*,رحيمي اميرمسعود

* دانشكده مهندسي عمران، دانشگاه علم و صنعت ايران، تهران، ايران

مقدمه :

در مدلسازي تقاضاي سفرهاي مسافري بين شهري به ويژه در مدلهاي ايجاد سفر يا در مدلهاي مستقيم تقاضا، معمولا 3 تا 4 پارامتر مستقل موثر بر تقاضا به صورت کلاسيک انتخاب شده، سپس مدلهاي رياضي ساخته و کاليبره مي شوند. فرآيند انتخاب عوامل موثر بر تقاضاي سفر، يکي از مهم ترين اجزاي مدلسازي است كه كمتر توسط پژوهشگران به آن پرداخته شده است. مدل هاي مستقيم تقاضا معمولا شامل متغيرهاي جمعيتي، خصوصيات اقتصادي– اجتماعي و شاخص هاي بين ناحيه اي براي مدهاي مختلف (هزينه ها، زمان هاي سفر، تواتر سرويس) هستند. در اين مقاله پارامترهاي موثر بر ايجاد تقاضاي سفر با اتوبوس جمعيت، تعداد دانشجويان دانشگاه هاي آزاد و دولتي، ميزان اشتغال، درآمد سرانه ماهانه خانوارهاي شهري، ارزش افزوده فعاليت کارگاه هاي صنعتي، تعداد مشترکين تلفن همراه، و تعداد تختهاي مجتمع هاي اقامتي در نظر گرفته شده است. همچنين زمان سفر و کرايه حمل به عنوان پارامترهاي موثر بر انتخاب مد سفر با اتوبوس بين شهري در نظر گرفته شده است. در اين مقاله، شيوه انتخاب عوامل موثر بر تقاضاي سفر با اتوبوس بين شهري، بر اساس ناحيه بندي استاني در شبکه کشور با تدوين يک مدل تحليل عاملي گام به گام ارايه و سپس اعتبارسنجي آن بيان شده است. ارزيابي نتايج حاصل از مدل تحليل عاملي پيشنهادي براي انتخاب عوامل موثر بر تقاضاي سفر با اتوبوس بين شهري نشان مي دهد كه مي توان 3 عامل را از بين 9 متغير مورد بررسي واقع شده استخراج كرد. عواملي که از مدل تحليل عاملي پيشنهادي در اين مقاله تعيين مي شوند با اطمينان حدود 90 درصد، در تبيين پارامتر وابسته معنادار بوده اند.

به اين ترتيب با بکارگيري عوامل اصلي به دست آمده از مدل تحليل عاملي پيشنهادي مي توان فرآيند مدلسازي تقاضاي سفر با اتوبوس بين شهري را از طريق کاربرد کوچک ترين مفاهيم تبيين کننده به منظور تبيين بيشترين مقدار واريانس مشترک در ماتريس همبستگي به انجام رساند.


كليد واژه: حمل و نقل جاده اي، تقاضاي حمل و نقل، عوامل موثر بر تقاضاي سفر اتوبوس بين شهري

لینک کمکی

http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=7716

 

به نقل از: http://iransaze.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

رهيافتي نوين در طراحي مسير حمل و نقل اتوبوس هاي شهري با استفاده از GIS

رهيافتی نوين در طراحی مسير حمل و نقل

اتوبوس های شهری با استفاده از GIS

 

پژوهشنامه حمل و نقل بهار 1389; 7(1):67-78.

صابريان جواد*,مسگري محمدسعدي,شيرزادي بابكان علي *

دانشكده مهندسي عمران، دانشگاه خواجه نصير الدين طوسي، تهران، ايران


مقدمه :

سيستم حمل و نقل اتوبوس شهري به عنوان يكي از مهم ترين سيستمهاي حمل و نقل عمومي به شمار مي رود. در طراحي اين سيستم لازم است كه به گونه اي همزمان چندين هدف كه بعضاً با هم متناقض هستند، در نظر گرفته شوند. اين اهداف باعث مي شوند كه انجام طراحي با مشكلاتي روبرو شود، به عنوان مثال، مسيرهايي كه براي كمينه كردن زمان سفر طراحي مي شوند، ممكن است بيشترين پوشش و بيشترين دسترسي را نداشته باشند. از اين رو براي رسيدن به بهترين طراحي لازم است كه مسائل مختلفي به طور همزمان در نظر گرفته شوند. در اين مقاله يك مدل جديد براي طراحي بهينه شبكه حمل و نقل اتوبوسهاي شهري با استفاده از قابليتهاي GIS كه در نرم افزارهاي آن موجود است، ارايه شده است. مدل نامبرده با توجه به چندين هدف اصلي بنا شده است، از آن جمله مي توان به حداكثرسازي تعداد مسافر و همچنين کاهش زمان سفر اشاره كرد. بقيه اهداف در بخش سوم اين مقاله بيان شده اند. مدل ارايه شده بر ماتريس توزيع سفر بين بلوكهاي شهري كه روش استخراج آن در اين مقاله توضيح داده شده است، استوار است. پس از استخراج ماتريس توزيع سفر بين بلوكهاي شهري، و اختصاص آن به معابر شهري، از قابليتهاي شبكه GIS به منظور طراحي خطوط استفاده شده است. با استفاده از اين روش مي توان طراحي مسير حمل و نقل اتوبوسهاي شهري را با در نظر گرفتن همزمان چندين هدف اصلي انجام داد.


كليد واژه: GIS، تقاضاي سفر، گراف وزن دار، مسيريابي، زمان سفر

لینک کمکی

http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=7715

 

به نقل از: http://iransaze.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

تاثير ناهمواري روسازي و روشنايي بر سرعت جريان آزاد در آزادراهها

تاثير ناهمواری روسازی و روشنايی بر سرعت

جريان آزاد در آزادراهها

 

پژوهشنامه حمل و نقل بهار 1389; 7(1):27-38.

صفارزاده محمود,زاهدي محسن*

* دانشکده فني و مهندسي، دانشگاه تربيت مدرس، تهران، ايران

مقدمه :

اين مطالعه قصد دارد تاثير ناهمواري روسازي و تاريکي شب بر سرعت جريان آزاد، در آزادراهها را به دست آورد. در بسياري از آيين نامه هاي معتبر دنيا، به منظور مطالعه سرعت جريان آزاد1 (FFS) شرايط روسازي هموار و روشنايي روز مد نظر بوده است، نظير آيين نامه ظرفيت بزرگراهها2 (HCM)، که در آن تاثير ناهمواري روسازي و تاريکي بر سرعت جريان آزاد، ظرفيت و سطح سرويس3 راهها در نظرگرفته نشده است. آشكار است هر عاملي که سبب کاهش ديد رانندگان و يا افزايش لرزش وارده به وسايل نقليه شود، منجربه کاهش سرعت وسايل نقليه خواهد شد. در اين مطالعه به منظور تعيين شرايط ناهمواري روسازي، از ضريب ناهمواري بين المللي (IRI) ؛که توسط دستگاهRSP ساخت شرکت Dynatest برداشت مي گردد؛ استفاده شد، همچنين اطلاعات درباره ناهمواري روسازي و سرعت جريان آزاد وسايل نقليه سواري در روشنايي روز و تاريکي شب و در 16 قطعه از يک محور آزاد راهي به طول 62 کيلومتر برداشت شد. داده هاي سرعت ، با دستگاه Speed Gun مدل traffipatrol XR که توانايي سنجش سرعت در روز و شب و تا فاصله بيش از يک کيلومتر را دارد و در شرايط جريان آزاد سنجش شد و به منظور جلوگيري از تاثير کنترل سرعت بر رفتار رانندگان، محل استقرار دستگاه در فواصل و نيز مکان هايي انتخاب شدند که در محدوده ديد رانندگان قرار نگيرد. تحليل داده ها در اين مطالعه نشان مي دهد که رابطه خطي و معکوس در سطح معني داري 01/0 ، توانايي توضيح تغييرات سرعت جريان آزاد بر حسب ضريب ناهمواري بين المللي را دارد و حساسيت سرعت جريان آزاد به ناهمواري در شرايط تاريکي شب کمتر ازحساسيت سرعت جريان آزاد به ناهمواري در روشنايي روز است. ديگر نتايج اين مطالعه نشان دهنده آنست که حساسيت سرعت جريان آزاد نسبت به تاريکي در ناهمواري هاي کوچک تر بيشتر است. نهايتا اين مطالعه، فاکتورهاي نوعي را به منظور تصحيح شرايط ناهمواري و تاريکي بر معادلات سرعت جريان آزاد در HCM ، ارايه کرده است.


كليد واژه: سرعت جريان آزاد، ناهمواري روسازي، تاريکي، بزرگراه، آزاد راه

لینک کمکی

http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=7713

 

به نقل از: http://iransaze.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان

ژورنال حمل و نقل

ژورنال حمل و نقل

 

برای استفاده از این ژورنال از لینک زیر استفاده کنید .

 

http://www.4shared.com/account/file/119828256/5e1b8de2/_2__Transportation_Journal.html

 

به نقل از: http://forum.irsaze.com

افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

متدلوژی طراحی و اجرای خط ویژه اتوبوس در خیابانهای كاشانی - امینی شهرستان ارومیه

نویسنده:

[ حمید شیرمحمدی ] - عضو هیئت علمی گروه مهندسی عمران دانشگاه ارومیه

خلاصه مقاله:

موضوع این تحقیق بررسی تبعات خط ویژه(Exclusive Bus Lane )در مسیر خیابان كاشانی امینی و لزوم اجرای این طرح می باشد . ایجاد این خط ویژه سبب كاهش 27 درصدی طول مسیر حركت اتوبوسها نسبت به مسیر قبلی می گردد . كاهش 27 درصدی در مسافت سفر اتوبوسها سبب كاهش آلودگی ٬ كاهش هزینه تعمیر و نگهداری اتوبوسها و از همه مهمتر كاهش زمان سفر اتوبوسها می گردد كه آن نیز ٬ سبب افزایش رغبت استفاده از اتوبوس و سیستم حمل و نقل عمومی از سوی مردم در این خط می شود و توجیه قابل قبولی از اجرای این طرح ارائه می باشد .

 

دریافت کل مقاله متدلوژی طراحی و اجرای خط ویژه اتوبوس در خیابانهای كاشانی

به نقل از: parsacloob.com

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

به کار گیری شاخص ریسک برای اولویت بندی معابر با هدف افزایش ایمنی عابران پیاده در معابر شهری


شهریار افندی زاده : دانشیار دانشکده عمران دانشگاه علم صنعت ایران 

امید افصحی : کارشناس  شرکت مطالعات جامع حمل و نقل تهران

 

دریافت کل مقاله به صورت  PDFبه کار گیری شاخص ریسک برای اولویت بندی معابر با هدف افزایش ایمنی عابران پیاده در معابر شهری

 

به نقل از: hamkelasy . com

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

بررسی روش ها و ارایه معیارهای نسبی در ارزیابی مقایسه ای شبكه های سریع السیر ریلی

نویسند‌گان:

[ محسن ناظم ] - دانشجو ی كارشناسی ارشد مهندسی عمران، گرایش برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه صنعتی شریف و كارشناس حمل و نقل و ترافیك پا یگاه مدیریت دانش شهری شهرداری تهران

[ مرتضی طباطبایی شوریجه ] - دانشجو ی كارشناسی ارشد مهندسی عمران، گرایش برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه صنعتی شریف

 

خلاصه مقاله:

امروزه مسأله حمل و نقل عمومی در دنیا، بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است . با توجه به كمبود سوخت های فسیلی و قیمت بالا ی آن در بیشتر كشورها از یك سو، و آلودگی محیطی ناشی از تردد وسایل نقلیه از سوی دیگر ، نیاز روزافزون به گسترش سیستم های حمل و نقل عمومی و توجه به كارآ یی بهتر آنها روز به روز بیشتر احساس می شود . یكی از بهترین گز ینه ها در حمل و نقل عمومی ، سستم قطار شهر ی یا مترو است . امروزه در بسیاری از شهرهای دنیا، سیستم های ریلی درون شهر ی به جابجایی مسافران و سرویس دهی مشغول هستند . با توجه به تفاوت ساختار اقتصاد ی شهرها و میزان سوبسید و خدمات ارایه شده از طرف دولت ها به شهروندان، مقایسه شبكه های مترو در شهرهای مختلف از اهمیت زیاد ی برخوردار است و نشانگر وضعیت نسبی خدمات حمل و نقل همگا نی به ساكنان شهرها ی بزرگ خواهد بود . از مهمترین شاخص هایی كه به كمك آنها می توان كارآ یی یك سیستم قطار شهر ی را مورد بررسی قرار داد، شاخص همبستگی و شاخص دسترس ی است . در این پژوهش، شبكه های حمل و نقل سریع السیر ریلی 4 ، برای هشت شبكه مترو در آمر یكای شمالی ، آمر یكای جنو بی ، اروپا، آفر یقا و ایران به عنوان نمونه با توجه به اهداف یاد شده ، مورد ارزیابی قرار می گیرد . این شبكه ها مربوط به خطوط مترو در شهرها ی وین ، سانتیاگو، آمستردام، مونترآل، لیون ، قاهره، آتن، اصفهان و تهران هستند . از روش ارایه شده در این پژوهش می توان برای مقایسه هر مجموعه از شبكه ها ی مترو استفاده نمود .

برا ی انجام ا ین كار، ابتدا ماتریس های مجاورت شبكه ، در سه رده ماتریس گره - گره وجود كمان ( ماتریس توپولوژیك اتصال شبكه ) ، ماتریس گره - گره طول كمان ( ماتریس متریـك فاصـله شـبكه ) و ماتریس گره - گره هزینه كمان ( ماتریس متریك هزینه شبكه ) با استفاده از منابع موجود به دسـت آمـده و سپس با تعریف شاخص های گفته شده ، به ارزیابی و مقایسه این چند شبكه پرداخته شد ه است . شاخص هـای تحلیل شبكه مورد استفاده در این پژوه ش، شاخص های اصلی در تحلیل گره های شبكه هـستند . شـاخص همبستگی ، فاصله دورترین گره موجود در شبكه را با توجه به رده تحلیل، از هر گره مشخص می كنـد و شاخص دسترس ی ، متوسط فاصله هر گره از بقیه گره های شبكه را معرفی می كند . در انتها بـا میـانگین گیری از مقدار این شاخص ها بر روی گروه گره مورد نظر، شاخصی برای هر یك از سطوح تشكیل می شود و ارزیابی و تحلیل برای هر كدام از این شاخص ها در رده های مختلف برای شبكه های مـورد نظـر انجام می شود . با توجه به وجود تفاوت اساسی در ساختار و ابعاد شبكه و نرخ بلیت های ارا یه شـده بـرا ی مسافران در متروها ی مورد بررسی ، مقایسه مقادیر مطلق این شاخص ها برا ی نه شبكه مترو مورد نظـر، مقایسه معنی دار ی نخواهد بود . لذا در این پژوهش، روش ی برا ی نرمال نمودن شاخص هـا ی همبـستگی و دسترسی شبكه در ردهها ی تحلیل مختلف ارایه كرد ایم و در نهایت شاخص های نسبی را به دسـت آور ده و مورد مقا یسه قرار داده ا یم.

دریافت کل مقاله به صورت  PDFبررسی روش ها و ارایه معیارهای نسبی در ارزیابی مقایسه ای شبكه های سریع السیر ریلی

 

به نقل از: hamkelasy . com

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

نقش خبر و اطلاع رسانی در مهندسی ترافیك و حمل و نقل شهری

نویسند‌گان:

[ محمد مقاره ] - دانشجوی كارشناسی ارشد حمل و نقل
[ سمیرا ابراهیمی
] - دانشجوی كارشناسی ارشد حمل و نقل

خلاصه مقاله:

برای دست یابی به نتیجه بهینه در پروژه های حمل و نقلی لازم است در تمام زمان اجرای یك پروژه ٬ از زمان مطالعات تا سال ها پس از بهره برداری اطلاع رسانی مناسب و به هنگام انجام شود . این اطلاع رسانی باعث اجرای بهتر و موفق تر طرح ها ٬ جلب مشاركت شهروندان ٬ توزیع مناسب اخبار و اطلاعات و جلوگیری از رانت خبری ٬ فراهم كردن زمینه نقد كارشناسی و جلوگیری از غیركارشناسی و سیاسی شدن فضا ٬ ایجاد بستر استفاده از ایده كارشناسان خارج از طرح ٬ تبلیغات بدون هزینه در رسانه ها ٬ كسب رضایت شهروندان از مدیریت شهری می شود . البته نباید فراموش كرد كه رعایت اصول صداقت ٬ پرهیز از بزرگنمایی و در نهایت انتشار صحیح و به موقع اخبار در هر مرحله از اطلا رسانی طرح ها بسیار موثر است . با رعایت این اصول و توصیه ها می توان امیدوار بودن زمینه توفیق طرح های حمل و نقل و ترافیك بیش از پیش فراهم شود .

 

دریافت کل مقاله به صورت نقش خبر و اطلاع رسانی در مهندسی ترافیك و حمل و نقل شهری  PDF

به نقل از: parsacloob.com  افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

بررسی و ارزیابی طرح تردد نوبتی شهر تهران

نویسندگان:

[ بهنام امینی ] - استادیار گروه مهندسی عمران ، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ر ه )
[ مرتضی مجردی ] - دانشجوی كارشناسی ارشد مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ر ه)

خلاصه مقاله:

یكی از روشهای اعمال محدودیت های ترافیكی، طرح تردد نوبتی خودروها است كه در مكان و زمان معینی به موراجرا گذارده می شود و هدف ان از كاهش تراكم ترافیك و آلودگی هوا و سایر عوارض ترافیكی است. در طول چند دهه گذشته تجربیات نسبتا محدودی از اجرای این طرح در سایر كشورهای جهان وجود داشته است كه عموما با نتاتیج نه چندان چشمگیر مواجه بوده اند. دركشور ایران پس از چند تجربه كوتاه مدت و ناموفق در اجرای این طرح نهایتا در نیمه آذرماه سال 1385 این طرح به مورد اجرا گذارده شده و تاكنون نزدیك به یكسال از اجرای ان میگذرد .
هدف از این مقاله بررسی تجربیات اجرای طرح تردد نوبتی خودروها در سایر كشورها و تجزیه و تحلیل نتایج مربوطه و نهایتا ارزیابی میزان موفقیت آن در شهر تهران بر اساس آمارگیری مقاطع مختلف بوده است. نتایج این بررسی ها نشان داده است كه كارایی این طرح در كاهش مسافت پیموده وسایل نقلیه، مصرف سوخت و آلودگی هوا چدان چشمگیر نبوده است. همچنین به علت تغییر الگوی سفرها در نواحی داخل محدوده طرح وضعیت عبور و مرور بهبود یافته در حالیكه درحاشیه و خارج محدوده وضعیت ترافیك نامطلوب شده است.


دریافت کل مقاله به صورت  بررسی و ارزیابی طرح تردد نوبتی شهر تهران PDF

به نقل از: parsacloob.com

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

بررسی تاثیر مترو های واصل به شهرهای اقماری دركاهش ترافیك و صرفه جو یی ها ی اقتصادی و زیست محیطی در ك

نویسندگان:

[ سیدجواد میرمحمدصادقی ] - استاد یار دانشكده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ا یران
[ علی نسودی ] - دستیار تحقیقاتی ، دانشكده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران

خلاصه مقاله:

با توجه به رشد سرسام آور جمعیت و توسعه شهرها، حمل و نقل عمومی توسعه یافتـه و نیاز به ا یجاد راهكارهای مناسب و توسعه سیستم های حمل و نقل سریع افزایش یافته اسـت . بـا افزایش ترافیك و نیز متعاقب آن افزایش هز ینه های اقتصادی و اجتماعی و ز یست محیطی ، نیاز به روشی برای كاهش تراف یك شهری و رفع معضلات فوق احساس میشود . یكی از راه ها ی غلبه بر مشكلات در شهرها كاهش تراكم شهر توسط ا یجاد شهركها و شهر ها ی اقمار ی است . در ا یـ ن میان موضوع مهم در جذب مردم در این شهرها ارتباط صحیح این شهرها به شهر مركز ی است . لذا ا ی جاد بستر ی مناسب برا ی توسعه شهرهای اقمار ی از طریق ا یجاد یك سیستم حمل و نقل مناسب برا ی اتصال این شهر ك ها (شهر ها ی اقماری ) به شـهر مركـز ی و اصـلی از اهمیـت خاصـی برخوردار است . در ا ین مقاله با ارائه آمار مختلف از تجارب ایجاد شده در عرصه بـین المللـی ، احداث شهركهای اقمار ی و تا ثیر اتصال متروها ی شهری به این شـهركها در كـاهش ترافیـ ك و صرفه جو یی های اقتصادی و ز یست محیطی بحث شده و سپس با ارائه دو مثال نمونه بـا تحلیـل های عددی و محاسبات مربوط به مقا یسه هز ینه های احداث و ساخت سیستم مترو و هزینه هـ ی صرفه جو یی شده توسط این سیستم و نیز محاسبه نسبت فایده به هز ینه به توجیه پـذیری و مـوثر بودن این سیستم ها در جذب و رفع مشكلات ترافیكی ، انرژ ی و محیط ز یست پرداخته شده است .


دریافت کل مقاله به صورت  PDF بررسی تاثیر مترو های واصل به شهرهای اقماری دركاهش ترافیك

 

به نقل از: parsacloob.com

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان

مروری بر تازه ترین سیستمهای حمل و نقل


 

شاید به جرات بتوان گفت كه یكی از مقوله‌هایی كه طی عصر حاضر بشدت دستخوش تحول و دگرگونی بوده است، حمل‌ونقل است. كما این كه روند ساخت چرخ، ترن، موتور درون‌سوز، هواپیما و... كه طی این چند سال رشد خیره‌كننده‌ای داشته‌اند امروز نیز كاربری فناوری ارتباطات و فناوری اطلاعات در عرصه حمل‌ونقل و در نهایت تحقق سیستم‌های هوشمند حمل‌ونقل همان تحول شگرفی هستند كه ماهیت این صنعت را دگرگون ساخته‌اند. در واقع امروز بشر به جایی رسیده است كه رویای سیر و سفر در مثلث هوشمند را تحقق‌یافته می‌بیند. مثلثی كه بر سه پایه راه هوشمند، خودروی هوشمند و راننده هوشمند استوار شده و هدف از به‌كارگیری آن توانمندسازی رانندگان در انتخاب بهترین شیوه‌ها و كارآمدتر و ایمن‌تر ساختن نظام حمل‌ونقل است. ...

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

ادامه نوشته

بررسی سیاست­های جهانی زیست محیطی در حمل و نقل شهری و الگوگیری از آن در ایران

  

چکیده:

بحران­های اخیر آلودگی هوا در کشور، نشان­دهنده ضرورت توجه همه جانبه به این مساله است. مساله مبارزه با اثرات زیست محیطی حمل و نقل در سراسر دنیا، مورد توجه خاص سیاستگذاران قرار گرفته و تحقیقات گسترده­ای برای جهت بخشیدن به نحوه کاهش آن و دستیابی به سیستم­های حمل و نقلی پاک، انجام شده اند. در این مقاله، ابتدا مروری بر تجربیات جهانی در عرصه محیط زیست و حمل و نقل شهری به عمل آمده است و پس از بررسی سیاست­های موثر در این زمینه، برخی راه حل­های مهم در سطح کلان ارائه شده اند.

متن کامل مقاله بررسی سیاست­های جهانی زیست محیطی

 

به نقل از: http://ccsofts.com/0015.html

افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

ترافیک شهری

 

نیاز به حمل و نقل ، به تاریخ تمدن بر می گردد . اولین یا ابتدایی ترین تسهیلات حمل و نقل ، گذرگاههایی بودند که از طریق باز کردن مسیر ، در جنگل ها ساخته شدند . و نیزبرای عبور حیوانات اهلی راه ها عریض تر و بهتر گردیدند . با اختراع چرخ و استفاده از آن راه سازی پیشرفت کرد . اکثر راه های اولیه به واسطه رومیها ساخته شد . تا قرن هفده و هجده روشهای راه سازی رومیان در بسیاری از کشورها و به ویژه اروپا ، مورد استفاده قرار گرفت . اولین اصول راه سازی مدرن بوسیله Telford Macadam و Trisaguet  توسعه یافت . این افراد روشهای سنتی راه را بهبود بخشیدند .

در سال 1885م با اختراع موتور درون سوز بنزینی به وسیله Dimler و Benz ، چهره کلی حمل و نقل دگرگون گردید . در سالهای 1930 تا 1940 ، طرح هندسی و سازه ای راه  اهمیت ویژه ای یافت و تحقیقات زیادی در این زمینه صورت گرفت و مهندسی راه به عنوان یکی از مواد درسی در دانشگاهها مطرح گردید .با رشد سریع شهرها و ترافیک در جاده ها و همچنین افزایش سرعت ، مسئله تراکم و تصادفات مطرح گردید . بدین ترتیب مسائل ترافیک و جاده ها ، با همه پیچیدگی های آن مورد توجه واقع شدند . این مسائل شامل ارتباط داخلی طبیعت شهر و قوانین فیزیکی زمان ، فاصله و حرکت می گردیدند . بنا براین موضوع جدید مهندسی ترافیک به وجود آمد ، که بر مطالعه و اصلاح عملکرد ترافیک در شبکه جاده ها ، تقاطع ها و پایانه ها تاکید دارد .

در سال 1850 چهار شهر با جمعیت بیش از یک میلیون نفر در جهان وجود داشت . در سال 1950 ، در حدود صد شهر با این جمعیت وجود داشته ، ولی با نهایت تعجب در سال 2000 این تعداد به بیش از هزار شهر رسید . بدین ترتیب در دهه های اخیر، مهندسی ترافیک و بخصوص مهندسی ترافیک شهری ، اهمیت ویژه ای یافت .

 

ترافیک :                                         

ترافیک یک واژه شناخته شده بین المللی است و در قوانین به مجموعه عبور و مرور وسائط نقلیه و اشخاص و حیوانات در راهها اطلاق می گردد .ترافیک از سه عامل تشکیل می شود این عوامل عبارتند از : انسان ، راه  ، وسیله نقلیه .چنانچه هر یک از عوامل سه گانه نباشد اصولا مساله ای بنام ترافیک وجود نخواهد داشت .

بررسیها نشان داده است که بهترین راه کنترل ترافیک و به مفهوم دیگر به حداقل رسانیدن ضرر و زیان ناشی از آن ، استفاده از سه گروه عواملی است که شاید بتوان آنها را به صورت سه نوع راه جهت بهبود ترافیک بیمار در این جامعه تجویز نمود که این عوامل عبارتند از :

1. مهندسی ترافیک

2. اجرای مقررات                                           

3. آموزش

 ...

 

برای مشاهده ادامه این مطلب روی لینک ادامه مطلب کلیک فرمایید .

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

ادامه نوشته

حمل و نقل عمومی و ترافیک

 

تهیه کننده : امیر ارغوانی

شرکت راه آهن شهری تهران و حومه

معاونت بهره برداری - مدیریت امور ایستگاه ها

هفتمین کنفرانس حمل و نقل

 

دریافت کل مقاله به صورت PDF

 

به نقل از: hamkelasy . com

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

ایمنی در حمل و نقل ریلی الكتریكی : جریانهای سرگردان و پتانسیل ریل به زمین و راههای كاهش اثرات مضر آن


نویسند‌گان:

 محمدعلی صندیدزاد - استاد و عضو هیئت علمی دانشكده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت
میثم اسكندری- كارشناسی ارشد مهندسی راه آهن برقی دانشگاه علم و صنعت

خلاصه مقاله:

انرژی محرك در لكوموتیوهای دیزل و برقی ٬ صرف راه اندازی تراكشن موتورها می شود . لكوموتیوهای برقی انرژی الكتریكی مورد نیاز تراكشن موتورهای خود را مستقیماً از طریق شبكه تغذیه كه به ۲ صورت خط بالا سری یا ریل سوم است تامین می كنند . یكی از انواع خط وط تراكشن الكتریكی خطوط DC یا جریان مستقیم می باشند . انرژی الكتریكی در محلی كه پست كشش ۱ نامیده می شود به سیستم راه آهن برقی تحویل می گردد . جریان تراكشنی تامین شده توسط پست كشش از طریق شبكه تغذیه به وسیله تراكشنی رسانده می شود ٬ سپس از طریق ریلها به سمت باسبار منفی پست كشش باز می گردد . از آنجا كه ریلهای حركتی نسبت به زمین به طور كامل عایق نیستند بخشی از جریان مسیر برگشت به داخل زمین نشت پیدا می كند . این جریان نشتی به زمین نفوذ كرده و یك مسیر موازی با مسیر اصلی برگشت جریان ( ریلها ) را از درون زمین ایجاد خواهد كرد و از طریق زمین به سوی منبع تغذیه كه همان پست تراكشن ( باس بار منفی پست ) باز خواهد گشت ٬ به این جریان نشت پیدا كرده به داخل زمین ٬ جریان سرگردان ۲ گفته می شود . مهمترین عناصر تشكیل دهنده مسیر جریانهای سرگردان خطوط لوله فلزی قرار گرفته در داخل زمین و تقویت كننده های فلزی داخل بتن تقویت شده می باشند . مهمترین آثار سوء این جریانه ای سرگردان خوردگی الكتروشیمیائی خطوط لوله فلزی و ساختارهای فلزی است كه ناشی از یونیزاسیون خاك در اثر عبور این جریانهای سرگردان می باشد كه در اثر آن لوله ها ٬ سازه های فلزی ٬ تقویت كننده های بتن مسلح و . . . دچار خوردگی الكتروشیمیائی می شوند و با خطر و ریسك جدی مواجه می شوند . در واقع تاسیسات فلزی كه باید دارای عمر مفیدی در حدود 40 تا 50 سال باشند در صورت مواجه با این جریانهای سرگردان عمر مفیدشان به شدت كاهش یافته و بر حسب شدت جریان به 10 ت20 سال كاهش خواهد یافت . در این مقاله همچنین پارامترهای مختلفی كه بر روی میزان جریانهای سرگردان اثرگذار هستند ارائه می شوند . سپس اصول كلی كنترل این جریانهای سرگردان ارائه می شوند . همچنین روشهای اندازه گیری جریانهای سرگردان عنوان می شوند و در نهایت شدت جریان سرگردان در یك خط مفروض توسط شبیه سازی انجام شده برپایه یكی از این روشهای اندازه گیری ( روش اندازه گیری جریانهای سرگردان برحسب نوع سیستم زمین ) ارائه می شود .

 

دریافت کل مقاله به صورت PDF

به نقل از: پارس کلوب 

افزودنی تبدیل گچ به سیمان 

عوامل موثر بر ایمنی در تقاطعات همسطح

نویسندگان:

[ شهریار افندی زاده ] - دانشیار دانشكده مهندسی عمران ٬ دانشگاه علم و صنعت ایران
[ محمود احمدی نژاد ] - استادیار دانشكده مهندسی عمران ٬ دانشگاه علم و صنعت ایران
[سیدابراهیم عبدالمنافی ] - كارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل ونقل ٬ دانشگاه علم و صنعت ایران

خلاصه مقاله:

امروزه استفاده از وسیله نقلیه شخصی موردتوجه عموم مردم است . هر روزه بر تعداد و میزان استفاده از اتومبیل افزوده می شود . این امر در عین حال كه تحولی اساسی در حمل و نقل بوجود آورده است ٬ مشكلاتی را نیز موجب گشته است . استفاده روزافزون از اتومبیل با ساختار فیزیكی و بافت شهرها هماهنگ نیست . در نتیجه با گذشت زمان ٬ مشكلات و معضلات استفاده از این وسیله بر همگان آشكار گردید . یكی از مشكلا ت قابل توجه ٬ عدم وجود ایمنی كافی در معابر شهری و تقاطعات به دلیل تصادفات ناشی از برخورد وسائل نقلیه با عابرین پیاده و یا با وسایل نقلیه دیگر می باشد . كه باعث از بین رفتن سرمایه های انسانی و مالی در جوامع می شود . در بروز تصادفات در تقاطعات همسطح عوامل مختلفی تاثیرگذار می باشند ٬ كه شناسایی این عوامل می تواند در ارائه راهكا رهای مناسب كمك نماید . در این مقاله به بررسی عوامل تاثیرگذار در بروز تصادفات در تقاطعات و ارائه راهكارهای مناسب جهت رفع آنها پرداخته خواهد شد .

دریافت کل مقاله به صورت PDF

 

به نقل از: hamkelasy . com

 افزودنی تبدیل گچ به سیمان