عایق در برابر صوت
پروفیل های سری 60 میلیمتری WINHOUSE بهترین حالت را برای عایق کاری صوتی با بیشترین و عریض ترین حفره ممکن در داخل مقطع پروفیل و همچنین لاستیک های عایق کاری فراهم می سازد.
شیشه دو جداره با فضای 16 میلیمتری بین دو شیشه بهترین حالت ممکن برای عایق کاری صوتی بین شیشه های تک جداره تخت و شیشه سه جداره می باشد .
عایق های صوتی
به منظور مقابله و کاهش سر و صدای مزاحم در ساختمانها از این نوع عایق ها استفاده می کنند در واقع در طراحی ساختمان ها باید دو چیز را در نظر گرفت , اول جذب صدا و بعد انتقال آن و از مصالحی استفاده نمود که این خاصیت را داشته باشند . موادی که قادرند امواج صوتی را جذب کرده و مقدار آن را کاهش دهند به مواد .اکوستیکی معروف می باشند .
انواع مواد آکوستیکی و ویژگی های آنها : مهم ترین ویژگی های یک عایق صوتی مناسب زیاد بودن وزن , آن نرم .بودن , ظرفیت بالای کاهش سر و صدا و غیر قابل نفوذ بودن است
- عایق های صوتی سربی : این عایق ها به صورت ورقه هایی در روی تیغه های نازک پارتیشن و روی مصالح .دیگر با استفاده از چسب مخصوص می توان استفاده نمود .
- کاشی و صفحات ساخته شده از فیبرهای سلولزی : این کاشی ها معمولا از الیاف نیشکر که تحت فشار قرار گرفته و به صورت تخته دری آیند ساخته می شوند و معمولا آنها را سوراخدار می سازند تا صدا بتواند به حفره .های بین الیاف برسد که باعث جذب آن گردد .
کاشی های ساخته شده از فیبرهای معدنی این کاشی ها در کشورهای صنعتی از سرباره کوره ذوب آهن تولید می .شود و به صورت شکافدار و یا سوراخدار ساخته می شود تا قابلیت جذب صوت آنها افزایش یابد
کاشه های فلزی سوراخدار : را این کاشی ها از ورق های آلومینیومی و یا فولادی ساخته شده که سطح آن - .سوراخدار بوده و با موادی نظیر پشم های معدنی پرشده اند و روی آن را با پوشش لعاب پخته سفیدی می پوشانند .
ویژگیهای مصالح آکوستیکی
مصالح اکوستیکی باید به لحاظ شکل ظاهری , یکنواخت , بدون عیب و عاری از مواد سست و کم دوام و مضر باشند . مقاومت در برابر فشار , بریدین و کشیدگی , جذب آب , تخلخل و حمله موجودات زنده نظیر حشرات از .ویژگی های مواد آکوستیکی است که به همراه قابلیت حمل آسان می تواند مورد توجه واقع شود .
پشم سرباره (SLAG WOOL)
پشم معدنی که از مذاب سرباره کوره ساخته می شود. ( استاندارد ملی80 84 بند4-16-3)
ازمحصولات جانبی کوره بلند پس ازاستخراج اهن از سنگ هماتیت می باشد بطوره خلاصه طی این فرایند سنگ اهن که خود ترکیبی است از اکسید آهن منگز کلسیم وسیلیکاتها می باشد با اهک و کک وارد کوره بلند شده و پس از احیا اهن و جدا سازی, آهن مذاب از پایین کوره و سرباره از بالای آن خارج می شود .سپس سرباره بدست آمده در دمای 1400درجه سانتیگراد مجددا ذوب شده و پس از عبور از اتومایزر به الیاف مبدل می گردد. اکسید سیلیس sio2 جزاصلی تمامی عایقهای معدنی یکی از عمده ترین مواد تشکیل دهنده پشم سرباره می باشد این مقدار درحدود 36% است و مواد تشکیل دهنده ان عبارتند از:
اکسید سیلیس 36% - اکسید منیزیم 0.97 % - اکسید اهن 0.76% - اکسید الومینیوم 10.45% -
اکسید منیزیم 10.9% - اکسید کلسیم 36.56% - اکسید تیتانیم2.83% - سایر مواد 1.58%
دارای خواص و درصد خلوص یکنواخت در تمام محصولات می باشد, که از مزایای عمده این محصول است .در کشور های صنعتی جزو پر مصرف ترین عایق های معدنی است. سیلیس باعث رشته رشته شدن الیاف عایق پشم سرباره می گردد و اضافه شدن در صد سیلیس آن را به سمت پشم شیشه سوق می دهدو کم شدن آن فرآیند رشته ای شدن آنها را به خطر می اندازد .سر الیاف آن کروی شکل بوده که به همین دلیل باعث خراش و تحریک پوستی بسیار کمتری می شودو به دلیل ریز بودن ذرات آن عایق الکتریسته نیز می باشد , بازگشت پذیری آن به طبیعت سریع انجام می شود .
در صورت مجاورت با بخار آب +PHدارد, جهت تولید اشکال هندسی از یک چسبنده لاتکس رزینی گرما سخت استفاده می شود که محصول تولید شده تحمل درجه حرارتی کمتر از نوع خالص آن را دارد.
حداکثر تحمل درجه حرارت آن در نوع خالص750ºC است و در حالت غیر خالص و مخلوط با ماده چسباننده حداکثر در حدود 350ºC را تحمل می کند .
به لحاظ کاربرد آن درعایقکاری صوتی می توان گفت , این ماده می تواد به عنوان عایق صوتی نیز به کار رود اما میزان جذب صوت بخصوص در فرکانسهای پائین با ضخامت عایق رابطه مستقیم دارد, در انواع خاص آن و در فرکانسهای صو تی بالا می تواند عایق خوبی به شمار آید.
ضخامت عایق صوتی در ساختمان
برآوردها نشان می دهد که 9 سانتیمتر عایق حرارتی پشم شیشه معادل 3 متر سیمان درکاهش مصرف سوخت وجلوگیری از اتلاف حرارت داخل ساختمان و همچنین کاهش ورود سر و صدا به داخل ساختمان عمل می کند.
با 2 درصد هزینه اضافی درساختمان سازی برای عایق کاری با پشم شیشه می توان 40 درصد در مصرف انرژی صرفه جویی کرد و همچنین مانع ورود صداهای مزاحم به داخل ساختمان شد.
به عقیده کارشناسان صنعتی و دست اندرکاران ساختمان سازی، هزینه عایق کاری ساختمان ها 8/1 درصد هزینه کل ساختمان است، اما مزایای استفاده از عایق کاری مانند کاهش مصرف سوخت وجلوگیری از اتلاف گرما و سرمای داخل ساختمان و همچنین اثرات جلوگیری ازورود آلودگی هوا و آلودگی صوتی به داخل محیط زندگی و کار بسیار بالاتر از سرمایه گذاری اولیه برای عایق کاری است. خانوارها و ساکنان ساختمان های عایق کاری شده در سال اول سکونت خود، کل هزینه عایق کاری را از محل صرفه جویی درسوخت و برق پرداخت خواهند کرد.
آمارهای صرف جویی در هزینه ها و کاهش مصرف سوخت در اثر عایق کاری صنایع و ساختمان ها درکشورهای مختلف نشان می دهد که ترکیه درسال 1995 با اجباری کردن عایق کاری با ضخامت 5 سانتی متر در ساختمان ها 20 هزار تن گازسمی co2 را کاهش داد، سایرآلاینده ها نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافت.
این کشورها علاوه بر کاهش آلودگی هوا از سایر مزایای عایق کاری مانند کاهش مصرف سوخت و برق، جلوگیری از ورود سروصدا به داخل خودروها و ساختمان ها محیط زندگی و کاهش سروصدا و اتلاف انرژی در کارخانه ها، خیابان ها و ساختمان ها، میلیارد ها دلار صرفه جویی وخانواده ها با آرامش بیشتری همراه شده است داشته اند .
بلوک تیغه ای بتن سبک با پوکه معدنی و یونولیت.پخش پوکه معدنی سبک- عایق صوت و حرلرت-ارزان-مطابق با مبحث 19 مقررات ملی ساختمان
مطابق با استانداردهای شماره 7782،7657 موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران ( ویژگیهای بلوکهای سیمانی سبک غیر باربر و ویژگیهای سنگدانه های سبک مورد مصرف در بلوک های بتنی).همچنین مطابق با استاندارد های شماره 1-70 .2-70 موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران(روشهای آزمون و ویژگیهای بلوک سیمانی توخالی). مطابق با مبحث 18 و 19 مقررات ملی ساختمان(عایق بندی و تنظیم صدا و صرفه جویی در مصرف انرژی).
کاهش ضریب انتقال صوت. به دلیل دارا بودن بافت متخلخل ماده معدنی پامیس(ماده اصلی تشکیل دهنده بتن سبک)، این نوع بلوک عایق مناسب صوت می باشد. متوسط افت صوتی در این نوع بلوک 48 دسیبل می باشد که حداقل الزامات مقررات ملی ساختمان را برآورده می نماید .
روشهای کنترل و کاهش آلودگی صوتی در مجتمعهای مسکونی :
به منظور کاهش حوادث ناشی از آلودگی صوتی میتوان روش های مختلفی در حوزههای متفاوت اتخاذ نمود که در زیر به آنها اشاره میشود .
برخی از موارد اشاره به الزام و برخی به ارشاد و توصیه دارند :
-۱طراحی مناسب سایت پلان : بالا
-۱-۱ در طراحی تا جایی که امکان دارد با استفاده از توپوگرافی زمین یا طرحهای ارائه شده ، ساختمانها از حدکثر سایه صوتی بهرهمند گردند .
-۱-۲ شکل بلوکهای ساختمانی بگونهای باشد که موجبات تشدید ، انعکاس و تفرق نامطلوب صوتی را فراهم نیاورد.
-۱-۳ نحوه قراگیری بلوکهای ساختمانی نسبت به یکدیگر نباید بگونهای باشد که موجبات تشدید، انعکاس و تفرق نامطلوب صوتی را فراهم آورد .
-۱-۴ استقرار بلوک های ساختمانی بگونهای باشد که بیشترین فاصله ممکن را از منابع آلودگی صدا داشته باشند .
-۱-۵ جهت قرارگیری ساختمانها نسبت به منابع تولید صدا طوری باشد که کمترین انعکاس و تفرق را ایجاد نماید .
-۲ استفاده از کاربری های با آسیبپذیری کمتر به عنوان حایل بالا
-۲-۱ در طراحی سایت پلانها ، قرارگیری کاربریهای با حساسیت کمتر (نظیر تجاری ها) در امتداد منابع آلودگی به عنوان حایلی برای مناطق آسیبپذیرتر مدنظر گرفته شود .
-۳ طراحی مناسب درخصوص ارتفاع ساختمانها بالا
-۳-۱ ترکیب ارتفاعی بلوکهای مختلف به نحوی طراحی گردد که ردیف اول ساختمانها به عنوان حایل برای سایر مجموعه عمل نماید و تمهیدات خاص تنها برای ردیف اول ضرورت داشته باشد .
-۴ طراحی مناسب محوطهسازی بالا
۴-۱- طراحی محوطه سازی سایتها باید بگونهای باشد که حتیالمقدور از فضای سبز بعنوان مانعی در برابر صدا عمل نماید .
-۴-۲ نقش فضای سبز که میتواند در کاربری حریم معابر ایجاد شود در طراحی محوطهسازی دیده شود . (هم از نظر نوع گونهها و هم از نظر شکل و عملکرد مجموعه این المانها در کنار یکدیگر(.
-۴-۳ طراحی بگونهای صورت گیرد که حدکثر کاهش آلودگی صوتی را باعث شوند .
-۵ انتخاب گونههای گیاهی مناسب بالا
-۵-۱ از گونههای مناسب گیاهی جهت جذب بیشتر صدا و ایجاد سایه صوتی برای ساختمانها استفاده شود . (صرفاً : از گیاهان کوتاه نظیر چمن استفاده نشود ( -۵-۲ اثر روانی و آرامش روحی ناشی از آن چشمگیر و مؤثر می باشد .
-۵-۳ باید به مقدار کافی مرتفع و مترکم بوده به گونه ای که قابلیت دید را به کمترین حد برساند که در این حالت
قابلیت کاهش صدای ناشی از ترافیک را دارا خواهد بود .
-۵-۴ بطور کلی پوشش گیاهی مترکم باعرض ۳۰ متر صدا را حدوداً به میزان ۵ دسی بل کاهش میدهد .
-۶ رعایت نکات ترافیکی داخل سایتها (شیب رمپ ، شعاع قوسها و …) بالا
-۶-۱ با توجه به اینکه حرکت اتومبیلها در سطوح شیبدار موجب تولید صدای بیشتری میگردد ، در طراحی معابر داخل سایتها رعایت استانداردهای مربوطه و پرهیز از شیبدار نمودن بدون توجیه مسیرها مدنظر قرار گیرد .
-۶-۲ طراحی معابر بگونهای صورت گیرد از ازدحام اتومیبلها و توقف بیش از اندازه آنها جلوگیری نماید .
-۷ طراحی معماری مناسب داخلی بالا
-۷-۱ در طراحی معماری داخلی مجموعهها سعی شود فضاهای با حساسیت کمتر در معرض آلودگی مستقیم قرار گیرند و فضاهای حساس بطور غیرمستقیم در تماس باشند .
-۷-۲ با در نظر گرفتن ضوابط معماری از فضاهای کنترل نشده نظیر راهروها ، نورگیرها و … جهت حفاظت از فضاهای حساس در برابر آلودگی صوتی استفاده شود . (شکل بالا)
-۸ عایق بندی ساختمانها در برابر صوت بالا
-۸-۱ با توجه به اینکه کاهش آلودگی صوتی از طریق جذب ، بهترین حالت ممکن میباشد ، لازم است ساختمانها در معرض این آلودگی با استفاده از مواد جاذب عایق بندی شوند . توصیه میشود این امر مطابق استانداردهای صدابندی در ساختمان که توسط مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن تهیه می گردد ، صورت پذیرد .
-۸-۲ در بکارگیری عایقهایی نظیر پنجرههای چند جداره عملکرد عایق در برابر اتلاف انرژی و … نیز بصورت همزمان دیده شود .
-۸-۳ استفاده از مواد جاذب در دیوارهای ساختمان و درزگیریدرها و پنجرهها توصیهمیگردد .
-۹ استفاده از موانع صوتی :
-۹-۱دیوارهای عمودی:
- جنس دیوارها عمدتاً از نوع چوب ، گچ ، ساروج ، بتن ، سنگ ، فلزات یا دیگر مواد می باشد .
- از نظر زیبائی شناختی باید با محیط اطراف خود همگون و سازگار باشد .
- به میزان کافی بلند و عریض باشد تا دید جاده را پوشش دهد .
- درمواردی که منازل یاسایرکاربریهابر روی تپه های مشرف به جاده قرار گرفته اند و یا اینکه ارتفاع آنها بیش از ارتفاع دیوارها می باشد، از کارآیی دیوار کاسته می گردد که این کاهش کارایی در طراحی باید مدنظر قرار گیرد .
- وجودبازشوها در دیوارها در محل تقاطع ها یا معابر ورودی و خروجی نیز از قابلیت آنها می کاهد .
- پرکندگی ابنیهها در امتداد مسیر معابر چگونگی احداث دیوارها و دیگر موانع را با مشکل مواجه می کند .
- دیوارها تا فاصله ۶۱ متر از بزرگراهها بیشترین مقدار اثر را دارا می باشند ( معمولاً ردیف اول از منازل )
- نباید سبب افزایش محسوس صدا در سوی مقابل خود شوند .
- در نهایت باید تراز صدا ، اساساً برای سکنین کنار بزرگراهها و معابر پر رفت و آمد ، به شکل محسوس کاهش یابد .
20 dB (A)> کاهش صدا > 5 dB (A)
• قابلیت کاهش صدای ترافیک توسط دیوارها بستگی زیادی به جنس آنها دارد . جهت کاهش مؤثر صدا مواد بکار برده شده در موانع (دیوارها) می باید محکم و سفت بوده و به میزان کافی مترکم (حداقل ۲۰ کیلوگرم در مترمربع ) باشند ، از نقطه نظر کاهش صدا کلیه موانع ( دیوارها) در صورت واجد بودن شرایط مذکور، قابلیت کاهش صدا را به صورت مؤثری دارا خواهند بود .
-۹-۲ موانع زمینی (برم Berm)
- از نوع مواد طبیعی نظیر خک ، سنگ و مواد مشابه می باشند .
- عمدتاً از نوع خک بصورت خکریزو تپه ها طراحی می شوند .
- از نظر زیبایی شناختی جذابیت بیشتری دارند .
- زمین و فضای زیادی را اشغال می سازند .
- مقدار صدا را ۳ دسی بل بیشتر از دیوارها کاهش می دهد .
23 dB (A) > کاهش توسط برم > 5 dB (A)
-۱۰ راه حل در بزرگراهها : بالا
- احداث دیوار یا برم ، ترجیحاً در صورت وجود فضا و زمین کافی برم توصیه میگردد .
- ارتفاع دیوار و برم : حدکثر ۳/۸ متر .
- در صورت امکان احداث برم ها خصوصاً با شیب ۱۰% .
- دانسیته دیوارها حداقل ۲۰ کیلوگرم به مترمربع .
- ترجیحاً موانع صوتی (دیوارها یا برم ) به صورت سرتاسری در کنار بزرگراهها احداث شوند .
- در غیر اینصورت در نقاط مورد نیاز طول مانع صوتی ( دیوار یا برم) حداقل ۸ برابر فاصله مانع تا کاربریها باشد .
- در فضاهای مابین مانع صوتی و کاربریها ازپوشش گیاهی و فضای سبز استفاده شود .
- در صورت امکان کلیه مرکز آموزشی و بهداشتی ـ درمانی می باید از کنار بزرگراهها به دیگر نقاط منتقل شده و دسترسی به آنها از طریق دیگر معابر صورت پذیرد.
- در مواردی که بزرگراهها از کنار نقاط مرتفع نظیر تپه ها گذشته و کاربریها در معرض دید جاده قرار دارند ، می توان از ترکیب دیوار ـ برم استفاده کرد